О велосипедном освещении и электропитании. (Страница 69 из 85)

А по одножильному проводу можно пустить постоянный ток?

А масса берется с кузова 
Даже на бронетехнике так.

т.е провод соединит плюс лампы с плюсом батарейки, а минус лампы и батареи нужно вывести на раму?

Добавлено: 27-02-2020 13:01:38

Константин, я считал что по двум. А здесь, гляжу, один. Как же так? Стал смотреть как подключают динамку, увидел что второй провод выводят на крепёж динамки. Решил что так можно только с переменным током.
Моё велоосвещение всегда было со встроенной батарейкой. А тут вишь провод, выдернуть и выбросить жалко, просто так болтаться тоже не дело.

Да! Рама  называется "масса".
Так, и только так издавна  делают ВЕЗДЕ, где нужно провести низковольтную электрику в сооружении с железным корпусом. Если нет каких-то спецтребований.
Не знаю, как на самолётах, но на всём наземном транспорте от велосипеда до БелАЗа — так Там, где есть высокое и низкое (троллейбус, трамвай, электровоз, тепловоз с электропередачей, БелАЗ с электропередачей), низковольтное — фары, бибикалки, радио —  делают с массой, высоковольтное силовое — отдельными проводами.

А какой хрен разницы в этих случаях, переменный там ток или постоянный — не улавливаю.

Всем спасибо 

CustoмBicyclь,

Я спешил, и не вполне точно написал. Велосипед без драйвера невозможен, а его эксплуатация без люксометра неэффективна. Фонарик — это смысл и соль велосипеда, важнее передач даже. И эту основу нужно максималоьно грамотно проектировать, и уделять ей максимум внимания.