Втулки тормозные. Торпедо, червячные и др. (Страница 128 из 184)

CHAPA, Ага, похоже всё в порядке с железом, это щёлкают ролики при зацепе.
У меня тоже со щелчком подхватывают, но на жидкой смазке.
Короче, учите матчасть, разбирайтесь в смазке торпеды.

повторюсь с вопросом  про тормозной барабан (  немного другие и более свежие фото нового барабана торпедо Сакс )

насечки  на конусе  для чего ?   (красным )
про=в место доработки бабочкой
      освобождение исполнено      ( зелёным )
= очень легко  шорошится камешком   в турбинке ..
 

если завтра не будет дождя — опробую   бабочку ...

DCorvus, вопрос по задней втулке "Школьника" — Родина:
корпус втулки сделан из двух половинок, при сборке вы чем то фиксировали резьбу половинок? Какую ширину корпуса выставляли?
В мм? Или это индивидуально?

Спасибо за развернутый ответ.
С отворачиванием — заворачиванием все хорошо. Насколько понял из ответа — разворачиваем ее по максимуму и следим за отверстиями для спиц. Все правильно?

Еще к вам вопрос: вот эта гайка, поверх звездочки, с двумя шлицами, откручивается по часовой или против? Хотелось бы разобрать провести полную ревизию втулке.
Стопорную шайбу разконтрил, эту гайку удалось немного провернуть в двух направлениях. Дальше ни в какую.

Я еще раз переспрошу о замене втулки типа "торпедо".
Дело в том что есть действительно три варианты — ческая Velosteel,
и две индийские более дешевые: Eagle и Master (в продаже больше именно последних).
Индийцы преимущественно продают именно втулку без корпуса.
И что интересно, большинство втулок Master при продаже числяться как
сделаны в Китае (Тайване), хотя на снимках товара четко на пакете написано
luckyexportindia.com. Китайских "торпедо" при поиске в интернете я не обнаружил.

Вот сами характеристики втулок на сайтах индийских производителей.
Master: http://www.luckyexportsindia.com/coaster-brakes.html
(здесь указана лиш длина оси, и максимум 20 зубцов звездочки, у меня-22),
и Eagle: http://www.eaglegears.com/hub1.html
(есть два варианты, второй корпус (ICG-304) с бороздой как раз напоминает мою Торпедо,
но там зубцов лиш 18/19, а в первом (ICG-303) — гладкий "червячный" корпус втулки,
хотя есть варианты 20-22 зубца).Но возможно те Eagle, что продаются в Украине под маркой ХВЗ имеют другой формат. Если попытатся без корпуса заменить, то Eagle мне надо заказывать, потому мне сейчас проще купить в магазине Master, чтобы они на месте и заменили. Самому менять было бы оправдано если бы я мог купить точный аналог имеющейся
у меня втулки. Кстати сейчас в продаже в Украине втулки от Велостил как раз часто
имеют 22 зубца, но не вериться что у меня Велостил.

Вообще один мастер сказал что проще купить целое заднее колесо (300-400 грн.),
если есть такое, чтобы не платить за втулку и пересприховку, потому что выйдет больше.
И сейчас меня интересует еще такой ньюанс.
Если новая "внутренняя втулка" не подойдет под имеющийся корпус втулки это будет
лиш через несовпадение диаметра корпуса моей втулки и того
что надо новой? И возможную стертость самого корпуса.
Как это можно разрешить, ибо некоторые мастера говорили что
никаких работ для приспособления они проводит не будут если будет "несовместимость".
И не понимаю такой ситуации, если безкорпусные втулки Master так широко продаются,
но есть вероятность что они не подходят, кому они на практике нужны?