Советский Школьник для чемпиона (Страница 3 из 16)

Ещё раз спасибо за критику и советы,уважаемые Кроководы. Диаметр трубы был больше чашки на несколько мм,так что другая чашка выпадала бы точно так же. Чашка- это сленг велосипедистов. На самом деле это
наружная обойма радиально-упорного подшипника. Практически все подшипники запрессовываются в корпус с переходной посадкой,это и есть +0,03 мм на внутренний диаметр трубы. В идеале трубу нужно менять. Но,во первых, её просто нет,и взять негде,потому что у Школьника свой стандарт,который сейчас не применяется. Во вторых,у меня нет опыта подобных работ,и если не получиться с первого раза,придется переделывать, возможно, несколько раз. А если испорчу раму, её придется выбросить,а такая у меня одна. Поэтому решил отремонтировать. В совсем отсталых колхозах действительно наружные обоймы подшипников приваривают к корпусам,а внутренние обоймы к валам электросваркой, чтобы не болтались. Эпоксидка и Бельзона — тоже колхоз,но ,так сказать,это практика передовых хозяйств. И согласен с критикой. Стеклоткань- прошлый век. В следующий раз будет углеродное волокно.

Уважаемый Jordan 777,рам действительно несколько. Одна рама закрытая конца 60 гг-начала 70 гг,другие две 80 гг. хребтового типа. Может быть, возьмусь и за велик для девочки. Года через три,когда эта девочка подрастет.  Вот эта рама в практически идеальном состоянии.

Тёзка, я бы хотел увидеть сначала дефект, а потом подумать, как его вменяемо вылечить. А вижу только рукотворный дефектище   поверх неисправности.

Углепластик  тоже не считаю вменяемым. А вот алюмопластик — может быть. Когда дырки заполняют густым замесом серебрянки в эпоксидке. Говорят, в раньшее время так лечили шлицы полуосей запорожцев. Не прямо эта субстанция момент передавала, но участвовала. Здесь же это может быть незаметно и работоспособно. Не исключено — на нескольких детей хватит. Хоть и всё равно колхоз.

Андрей01, как раз таки от и до прочитана.
Но о допуске +0,03 это на бумаге, на практике детали двойняшки, но не близнецы хоть и не в большинстве своём. Никто не заморачивался особо. Делали и делали. И самый простой способ как по мне, несколько надрезов, отправка внутрь, обстучать, стянуть и проварить.

KARNAVAL, Кроковод старается дистанционироваться от хреносозидательства и тем более —  его популяризации. А если таковое приключилось — оказывает помощь в устранении.
Если ЭТО не переделывать — на кой оно вообще изначально тут нужно? 

Здравствуйте уважаемые Кооководы.Нашлось наконец-то время написать. Спасибо за ваши советы и, конечно, критику. Я,правда,не ожидал,что она будет столь яростной. Представляю,если бы это был бы не Школьник,а В-451  63г.,или СШ  73 и 79гг.,или Спутник 79г ,или Турист 90г. Ну что же,ваша критика принудила меня серьезно рассмотреть вопрос о ремонте рулевой трубы. Все варианты выполнимы,и электросваркой,и пайкой,и с наружной втулкой и с внутренней. Я уже приготовил кое какие материалы,но на всякий случай ,прежде чем приступать к ремонту,решил обратиться в веломастерскую. К моему удивлению,ни в одной мастерской нашего города нет инструмента для торцовки рулевой трубы. Так что решил оставить как есть. Ребенку придется быть чемпионом от спортивного общества,,Урожай,, . А так сезон проходит нормально,Школьник не подводит. Думал,если появится серьезные соперники,облегчить вел,поставить современную систему с аллюминиевыми шатунами. Но пока этих серьезных соперников не видно. Ребенок подрос,и сейчас велик ему как раз в пору. На следующий год будет уже маловат. На Ашан его сейчас не звонишь,он остался грустить в гараже. Так что придется готовить Орлёнок. Думаю,может в двух вариантах:классическом дорожном и шоссейном?

Андрей01, Добрый вечер.
Мне кажется отторцевать можно не обязательно специнструментом, подойдет и технология с листом бумаги и напильником/лепестковым кругом.