[Закрыто] Вопросы и ответы 2017 (Страница 87 из 170)

Коллеги, а кто в Харькове может починить-настроить крокодила? Знакомый пишет:

Думал, в крокоторговле такое найду, а там Харькова нет вообще.

Наскільки чув крім Серьогі в Харкові є ще декілька точок з правільними дідами. Де ХВЗ поважають. На жаль контактів не маю. Може харковчани відгукнуться.

Вопрос один меня мучает, задний переклюк. Все, вроде, настроено. Когда спереди цепь на малой звезде, переключение на самую большую заднюю(24 зуба) работает шикарно.Но стоит переключится на переднюю большую, как переключение начинает рабоать как неухоженный жигуль. Если переключаешься по-человечески,  плавно с 4 на 5 звезду, то может раза с пятого и закинет. А вот если взять с "разбега" (примерно с 2-3й) то легко закидывает на 5-ю.
Если подкрутить переключатель таким образом, чтобы переключало без проблем, то, когда спереди цепь на малой передней звезде, при переключении на крайнюю ведомую, цепь тупо уходит в спицы.

Рама СШ, манетки фрикционные, заднй переклюк шима 600.

И я знаю что книжка не рекомендует ездить на крайних звездах, это никто не делает и упаси тут такое писать. Но елси на куске гимна, купленного мной за 20 баксов, это работает, то почему на стартоне работать не может?

Вариант который у меня был в голове, мож цепь ?
Проблема длинны цепи кажется неуместной, так как если подкрутить болт, то перекидывает с легкостью.

У кого какие идеи?

коткомпот,
Единственная идея, которая приходит в голову весьма очевидна — настроить чейнлайн линию цепи. Вынести трещотку ближе к перу, или укоротить вал каретки/переставить шатун.

Товарищи, нужен совет.
Летом в сарае родного ранчо были откопаны три велосипеда — не представляющий исторической ценности стертый до дыр "ашан-байк"(отдан жене, она всегда мечтала о "горном"), вполне комплектный и вроде бы живой Спутник 1962 года и малость уставший, но еще вполне бодрый Турист 1961 года(судя по всему — В-33). Изначально было желание взять себе Спутника, но мы с ним как-то не сошлись характерами, плюс он в родне, только краску местами освежить, резину поменять и можно "на полочку", любоваться. Турист же пошарпанный, обода ржавые, резина в хламину, переделан в односкоростной путем накидывания короткой цепи на среднюю заднюю звездочку. Манетка утрачена, задний переключатель, со слов отца, погиб смертью храбрых в семидесятые годы прошлого века, когда велосипед вместе с велосипедистом завалился с мостика в канаву. Тогда найти подходящий не удалось и, не мудрствуя лукаво, просто укоротили цепь. Тем более, что с переключалкой всегда была какая-то морока, опять же с папиных слов. Кроме меня, спасть его точно никто не будет. Жалко мне его стало. Решил забрать себе, кататься по лесу.

Итак, собственно вопрос — реально ли найти родной переключатель и стоит ли это вообще делать, учитывая что велосипед до полного оригинала восстанавливаться не будет?
Из вариантов — ставить поздний ХВЗ-шный переключатель при помощи адаптера типа  Shimano Y52U98010, или сразу брать какой-нибудь вражеский переключатель, с креплением "под гайку".
Изначально склоняюсь к первому варианту, но выяснилось, что эти адаптеры все разные, и не факт что первый попавшийся пойдет на мою раму. Т.к. велосипеды живут в Московской области, где я провожу две недели отпуска, тратить пару дней на беготню по магазинам-базарам с целью подбора подходящей железяки непозволительная роскошь. Хотелось бы заказать деталь заранее и приехать уже с оной в кармане, потратить день на прилаживание-смазку-настройку и поехать кататься по окрестностям.

Tuv, ніякий сучасний переклюк не буде працювати з сінгловою цепкою. Навіть пізній хвз не буде. На орігінальному стояли товщі колесчатка, тому цеп проходила. В сучасних застояне.
З сінглом все простіше.