Новый ХВЗ "Старт–шоссе" 155–411 СССР 1990 и др. (Страница 32 из 35)

Главное — предупредить тех, кто так будет исправлять хромоногую вилку, про вот это расстояние:

Оно не может оставаться сколь угодно малым — рано или поздно, в ногу вилки упрётся или шайба снаружи дропа, или контргайка внутри.

Вы за этим явно следили, и получилось нормально. А глубже пилить дроп и смысла нет. Если такого пропила не хватает — придётся гнуть вилке ногу.

Добавлено: 23-04-2023 17:37:04

Кстати, давайте его померяем (Вашими руками ) и объявим, как минимально рекомендуемое?
Типа если кто хочет пропилить — сразу говорим: меряй! Если там N мм — можешь, мол, миллиметр спилить. А если Х мм — то бессмысленно.

Шайба стандартная. Растекаться ещё мыслию насчёт всяких левых шайб — уже лишнее. Умному достаточно.
В таком случае, вот картинка для последователей.

Наверное, хорошо будет, если Вы добавите этот момент с моей картинкой в свой пост про это дело, а я кину на него ссылку в "правку фреймсета".

https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=3351#p3351

Давно меня кумарил подсельный штырь на Золотом. Поцарапанный, местами ржавый, самодельный непонятно из чего и замок седла на нём китайский чёрный из пластилина страшный уже облезлый, плюс пластиковый хомут и на нём советский отражатель, всю эту пошлость не вытягивающий ни разу. Выглядела эта дичь примено вот так.

Вообщем я не удержался и решил поставить новый Avanti FF-A1 ⌀25 мм, замок же заменил классическим производства Нижнеломовского электромеханического завода, оцинкованным в хорошем состоянии, ничего с ним не делал вообще. Но всё оказалось не так просто, старый штырь был 24,3 мм в диаметре (как оказалось!!), т.е. на полмиллиметра меньше оригинального, пришлось после него выравнивать крепление на раме, штырь нормального диаметра уже не заходил  Ну и переработал посадку.

Из мелочей: поставил всё-таки бескомпромиссную "однозубую" трещотку 13-14-15-16-17, она практически по всем параметрам превосходит трещотку старой конструкции типа В-552. Трещотка б/у была перебрана, заменены новыми собачки, пружинки и три безрезьбовых звезды 15-16-17. На днях лопнула спица на заднем правом фланце, замена заняла считанные минуты, поскольку отпала потребность в снятии колеса и свинчивании трещотки. Цепь вроде более-менее приработалась, проскоки на 13-й звезде и здесь не исчезли, как и на прошлой трещотке, просто не использую её, остальных хватает вполне.

Порвался тросик заднего переключателя, в гетто-стиле экспресс-методом слеплен новый, две гайки М3 и кусочек термоусадки, для переключателя в принципе приемлемо.

Дыру в правой ручке руля забил оригинальной заглушкой для поседельного штыря ХВЗ.

В общем образ уже целостный, едет хорошо, резина нравится. С седлом ещё попробую поиграться, есть у меня итальянское шоссейное Vuelta Selle Bassano в дермантине на опыты, думаю кожей перетянуть и прикинуть.

P.S. Вроде всё ровно плюс-минус...

Премного благодарен ув. коллеге Riverdale, лись с его помощью удалось классифицировать мой ситибайк Золотой — как выяснилось, это "что-то типа классического randonneur" 

Riverdale, коллега, снимаю шляпу! 

Odyssey, рандоннеры всегда имеют руль-баран. Это велосипеды для марафонов, множество хватов — одно из требований конструкции. Погуглите Париж-Брест-Париж, это гран-при Ф1 в мире рандоннерских марафонов)

Это вроде обычные туринги
Хотя второй вообще городская поповозка