Теория велосипедного колеса. (Страница 109 из 121)

EndoSteel, нагрузка на сжатие != сжатие.
Ведь для этого у нас и есть колесо, где вектора сил уравновешиваются.

Если я, к примеру, возьму лом, пойду к месту, где рельсошпальная решетка жд путей делает поворот, упру его в шпалу и буду, к примеру, прилагать давление сбоку на рельс, пользуя лом как рычаг — я же буду давать на рельс нагрузку на сжатие? буду.
Произойдет ли фактическое сжатие рельса? Разумеется нет, посколько сумма сил, которые стабилизируют его в данном положении в разы выше.

Так и здесь.

Идет на спицы нагрузка на сжатие? разумеется.
Сжимаются ли они фактически? Нет не сжимаются, потому что колесо — равновесная система, при условии того, что оно правильно собрано.

Только вверх ногами.

В телеге должно, а в велосипеде уже не должно.

Не точно. Как пример взаимодействия он некорректен, а по делу  шина на спицы не влияет.

Видел уже, да? И я действительно никуда не ехал
__________________________

  Хорошо, что обод прочный, а то клинчер силой, направленной от втулки, его бы разрывал
Давай пока про колонны.

Добавлено: 22-04-2024 13:21:47

И всё? Эти могучие колонны только от рассыпания колеса? А кто ж тогда нагрузку от втулки держит? На чём она держится и не падает?

А какие спицы надобрать? Мои не поддерживают 

https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 52#p261452
Дядьку, а чи не плутаєте Ви силу з реакцією?
И чего я с тобой спорю при этом?

Фсё!!! Клинчерная не способна работать на сжатие между ободом и дорогой, не буду их покупать! Буду твёрдую покупать!

А обод этому сопротивляеся?

Тыыыць...
Ну лежит вообще-то. Но давай пока без шин и ободов. У меня пока спица не держит по твоей схеме.

    Весь. ВЕСЬ земной диск не видел такого перекручивания принципов работы колеса, как ты исполняешь! Да смех тебе под всей твердью небесного купола за то, что путаешь силы и реакции!

ВООТ!!!!    

Добавлено: 22-04-2024 15:31:26

Вооот! А не знак меняют.

абсолютні значення, абсолютні!

Тобто було, скажемо, -100 МПа, а стало -30 МПа. Абсолютні були 100 МПа, стали 30 МПа. Розвантаження на 100-30=70 МПа. Але все ще стискування (знак напружень — мінус).

Інший випадок: було, скажемо, +100 МПа, а стало 30 МПа. Розвантаження на 100-30=70 МПа. Але все ще розтяг (знак напружень — плюс).

Саме друга ситуація в нижній спиці, коли на вело є сідок. Тільки реальні цифри нам не відомі.

Ситуації стало -30 МПа в нижній спиці бути не може: спиця продірявила камеру, вперлася через шину у асфальт і "зіграла" вбік.

Вот здесь, мне кажется, самая мякотка работы колеса.

Очевидно, что обод вне напряжённого спицами состояния сам нагрузку держать не может. Поэтому измерения жесткости пустого обода радиально в его плоскости и не очень интересны.

Если представить, что обод абсолютно прочен, хватит и трёх спиц, чтобы поехать.
В таком случае, будем считать, в рамках допущения, что вес велосипеда так передаётся на обод и далее на опору через висящую спицу.
С точки зрения спицы для неё не важно, держит ли она вес велосипеда или тянет (те самые условно " тянущие" спицы при спицовке колеса), передавая крутящий момент втулки. Особенно при коэф трения покрышки близком к 1.
Но ведь в единичный момент времени А за который колесо проезжает п*Д/36 максимально работает одна спица, при этом предыдущяя спица потихоньку меняет своё натяжение до начального, а следующаяя спица потихоньку меняет своё натяжения от начального к рабочему, которое она примет в момент времени А1 через п*д/36
Если бы спицы находились строго в плоскости обода — одномерный спицованный диск, то таковые изменения натяжения  давали бы нам то, что мы называем "яйцо" при неравномерном натягивании спиц, когда колесо собираем.
Но колесо имеет профиль в вертикальной плоскости, дырки от нипелей разнесены на миллиметры, а спицы  идут к разным фланцам 1-2-1-2-1... Соответственно, в каждый момент времени А помимо упругого "яйца" появляется и упругая "восьмёрка" соответственно фланцу.
Кроме того, вот эти самые колебания, изображённые на рисунке, по сути дела скручивают обод. И я склонен полагать, что именно скручивание обода определяет те самые условные упругие "восьмёрки"
Далее. Так как в каждый момент времени А работает более одной спицы, то и нагрузится две/четыре/шесть.... спиц могут только через обод. А грузить он их будет торсией.
А значит и работать будут либо одна, либо три, либо 5 спиц. Соответственно передавать ускорение от веса велосипеда или силу от кручения педалей одна или 5? Вот и мягкость Украины и жесткость Старт-шоссе.
Кажется, и радиальный спицевой набор тут можно обсудить.
Трубку крутить тяжело —  рама Татры. А профиль " чайка" легко — задняя балка вазовской восьмёрки.
Соответственно, делаю смелый вывод, что не вертикальная жёсткость обода определяюща, а торсионная.
Всё, пойду ровнять старт-шоссе с удовольствием

И на радиальный спицевой набор интересно было бы взглянуть в этом ключе