Теория велосипедного колеса. (Страница 110 из 121)

Верно.
Остальные спицы почти не меняют своего натяжения, поэтому приложенная к оси втулки сила почти равна суммарному изменению натяжения нижних спиц.

Спицы все натянуты примерно равномерно. И верхние и нижние и боковые нужны только чтобы был натяг. Чтобы втулка была в центре колеса. Один за всех и все за одного это про велоколесо.

Нельзя ставить эксперименты, где выкидывают нижние или верхние спицы, потому что велоспицы эквивалентны деревянным толстым только когда натянуты, а натянуты они равномерно только при полном спицевом наборе.

Считаю, что прав waterlaz и Maeror. И Брандт.

Вообще, тут, похоже, просто спор об определениях. Sedoy-K некоторые вещи тут прояснил, так что определения стали четче.

То есть, да спицы все до единой работают на растяжение, но так как они все вместе натянуты одинаково и колесо ровное, получается, что при нагружении велосипеда натяжение именно НИЖНИХ 3-6 спиц уменьшается значительно, тогда как на верхних почти не меняется.
Точно такая же картина и в обычном колесе с деревянными спицами.
Только там нижние работают на сжатие, а верхние чуть-чуть на растяжение.

То есть, внешняя сила и в велоколесе и в любом другом на нижние спицы (3-6 спиц) направлена на СЖАТИЕ.
А на верхние слегка на РАСТЯЖЕНИЕ.

Реакция спиц направлена в обратную сторону. В любом колесе. Реакция это сила, противодействующая внешней силе. Численно равна и противоположна по направлению. Третий закон Ньютона. Когда силы внешние больше сил реакции происходит разрушение материала.

В деревянном силы упругости сопротивляются сжатию спицы, а в велосипедном сопротивляются тоже силы упругости ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАТЯНУТОЙ СПИЦЫ. Вот когда навалите с полтонны на велосипед, натяжение нижних спиц станет 0 и тогда обод загнёт потеряет устойчивость. Потому что силы упругости уже не смогут сопротивляться внешним силам.
Тоже самое и деревянными спицами — при перегрузке они просто хрустнут и все.

DinoPower, ви спеціально зареєструвалися щоб зайнятися тут просвітницькою місією?
Раз такий грамотний, то повинні були прочитати, що бомжів тут не люблять. У вас дві години на виправлення, далі не ображайтеся.

Модератор.

Я дико извиняюсь, зачем садиться сверху? И какое "всё" держится, по-Вашему, на верхних спицах?

В Вашем посте перед этим мне стало лень считать противоречия (честно, я старался, но сбился). Тем не менее, я с ним согласен примерно со строчкой через две.

Если следите, но немного не уследили, ориентирую:  "ругаемся" мы за вопрос — висит ли колесо на верхней спице, или стоит на нижней. Остальное — шелуха.

Ваш лагерь в этом споре — лагерь стоячей верёвки, понятно, спасибо.
Для этого лагеря характерно постоянное упоминание шин, складывающихся ободов, формул с диаграммами, импортных букв и целых фамилий, собственных дипломов, чисто полемических приёмов не по делу, вместо технических демонстраций и пояснений, увиливание от однозначных ответов на прямые однозначные вопросы, частое игнорирование неудобных для себя вопросов и утверждений, и много чего ещё, которое не отвечает на вопрос — висит или стоит?

Я не утрирую, всё это и видно на трёх или чертырёх страницах.

kisa, я имел в виду, держится же обод, не теряет форму. Не превращается в эллипс.
Конечно, спица не может работать на сжатие, они все могут работать только натянутыми, натяжение нужно, чтобы сохранить форму обода и сохранить расстояние от центра втулки до края обода всюду одинаковым.
То есть, натянутая спица равна толстой деревянной ненатянутой.
Отдельно от обода или только одну спицу натянуть нельзя, поэтому нельзя сказать, что оно висит или стоит на спицах.

То есть, нормальное колесо с равномерно натянутыми спицами не подвергнутое нагрузкам выше предела его прочности абсолютно эквивалентно деревянному с толстыми спицами.

Если втулка начинает висеть на спицах — это значит что нижние спицы потеряли натяжение, колесо держится только за счет прочности обода.

Если бы обод был идеально прочный и спицы тоже идеально прочные, можно было бы всего на трех спицах построить колесо.

По сути в велоколесе напряжены не только спицы, но и обод. Это все работает сообща, это единая система. По сути, если распилить обод на 36 секторов, из них можно собрать колесо, если равномерно натянуть все спицы. Только кататься нельзя, сразу развалится.

Колесо стоит на спицах, потому что у спиц есть запас по потере натяжения, то есть они все равно остаются прямыми, а компенсируется потеря натяжения реакцией участков обода между спицами.
Поэтому, двойные или тройные обода и делают с малым количеством спиц, там обод сильно сопротивляется изгибу, можно делать большие дуги.

А вообще пожалуй, лучше закончить эту дискуссию.
Работает колесо как-то и ладно. Тот, кто его изобрел, сам не знал как оно работает.

Главное не крутить спицы лишний раз, если исправное, а то придется переходить от теории к практике