Втулки тормозные. Торпедо, червячные и др. (Страница 10 из 184)

Отмыл свою боевую червячку histop. Синий шеврон почернел, люфт в норме еще был. На жаре смазка таки поперла из уплотнений, набито было по максимуму.
На чистой втулке заметил, что рабочий ход идет с некоторым сопротивлением. Это пружинка трется о фрикцион изнутри. А, может быть, об жестяной зацеп, на который надета. Заметил побежалость на поверхности витка пружины, с ее торца, который упирается в зацеп. И есть выработка на шайбе, что внутри фрикциона.
Походу пружина держит фрикцион неподвижно во время торможения, чтобы не перекашивать колодки. Как раз в эту сторону она не проворачивается, клинит. Выходит, чисто конструктивное "и так сойдет"? Или можно слегка обточить широкую часть пружины и превратить гайку в подшипник трения? Колодки же еще всякими другими деталями ориентируются в пространстве.

Maxim_Sed, А для чого так сильно затягувати ліву гайку (Ви рекомендуєте 1000 кг., чи десь таке написано? ) на ш3, чи будь-якій іншій втулці? Тим більше зліва у ш3 шайба з агресивними зубами  Всі бачені мною планетарки з ножними гальмами без різьби на гальмівному конусі — з різьбою були б проблеми з правильним виставленням осі з фіксуючими шайбами в дропах, а без фіксуючих шайб обертальний момент на осі надійно не втримати. Думаю проблема роздута через любов надмірно затягувати гайки.

Maxim_Sed, Ваше з веломанії: "Усилие прижима, которое обеспечивает гайка Fg 9,5 — грубо 1000 кгс", а 45Н*м при переведенні дає грубо 459 кгс.  Де тут нестиковка?

конус 5грн стоит

что за смысл ездить на убитом?

Вскрытие показало глубину закалки) Практически насквозь, значит, конуса можно перетачивать сколько угодно. По крайней мере такие, черные порошковые.

в продаже новенькие конуса аля ХВЗ с резьбой М10*1
хоть на вес покупай )))

а вот конуса (с виду 1в1) для втулок Velosteel отдельно НЕ ПРОДАЮТСЯ

у чешки есть конструктивная особенность: конус намертво накручен на ось

и продаётся оно в сборе

всего то 7,7 бакса
+ доставка 55