Diamant №810380 (Страница 7 из 7)

elpablo.volgograd,    Да не бросайтесь Вы в этот блудняк. Вот напуркуаъ? Там дохрениЩЩА моментов, где можно легко и незаметно допустить фатальную ошибку. и не одну. Токарь? Ок. Он не шарит в велосипедах, Вы — пока тоже в токарке. На этом стыке уж ряд проблем регулярно возникает. А уж с обращениями насчёт пайки — так в 99% случаев. Хотя наш кроковод грамотный, и сварщик-пайщик грамотный. Но рам на форуме напорчено на их стыке — достаточно. Так и с токарями.

Минская каретка всё порешает. Купленная или отдельно на развалах

за три копейки, или с рамой Минска, Урала (не любого), Камы, Салюта или Орлёнка за 300-500р. В объявах по ржавым рамам надо смотреть, чтоб там каретка торчала. Заодно может и вилка и рулевая хорошая присоседиться.
Понятно, Вы не на маркетплейсе, смотреть и понимать надо. И дороже=лучше тут не работает в принципе. Как не работает и геморней=лучше. ( Еслишо — наоборот тоже не работает, просто нет закономерностей, никак не связано)

Имейте ввиду, что на таких каретках исторически три вида чашек и строго соответствующие им три вида пыльников. Самые старые — с хромированными железными пыльниами прямо неразборно (почти ) на специальных для них шатунах, типа того что коллега EndoSteel изобразил на своём рестомоде. Остальные — пластиковые разного размера и способа надевания.  Всё это в теме кареток описано с каринками.

С  потребляцкими отзывами терпил клиентов маркетпейсов и велосервисов  мы не спорим . Особенно — написанными в день, да хоть в год  покупки 
  Им как-то виднее, чем нам, что лучше потреблять и терпеть, тут наши полномочия всё — мы не по этим делам.
Но Вас характеризует с умной стороны, что Вы всё-таки уже здесь тусуетесь и чего-то узнать пытаетесь, а не только  у продаванов-консультанов и покупанов-нелохов.

Это у нелохов пишут ?
  Порше 911 не бла-го-роодна, ибо ни-чеее-го прин-ци-пиально нового по сравнению с 356 (которая вообще нищебродский Жук в упрощённом кузове) нет, и наклепали их почти полмиллиона . Фу, плебейская машина.

Не в принципе, а по мнению нелохов (и это, на самом деле, хорошо ). Да и мы не фиксреры, прастихоспаде . Не собрать байк из хлама, а построить новый велосипед, из чего доступно. НОВЫЙ — это важно. И наша наука позволяет нашему новому велосипеду хорошо так превосходить заводские новые велосипеды по большинству значимых потребительских (гы) характеристик. Особенно — по соотношению цена/качество(ресурс). Да и по ходовым...

Понятия не из носа наколупанные. Качество, долговечность, внешний вид — сильно разные. Да, мы бы рады покупать качественные и красивые детали новыми, но их нет, вопреки Вашему наивному фырканию веером денех . Мы бы рады были купить набор труб и узлов, и спаять ту же раму, какая нравится. Но это неадекватные цены и логистика. Потому заготова берётся не на металлобазе, а на свалке. На этом её свалочный флёр заканчивается.
Это теперь заготовка, а не мусор. И подобно тому, как из шершавых досок на лесобазе, или слегка ржавых труб на металлобазе, в цехах и мастерских рождаются красивые деревянные или железные изделия, так из бывших свалочных заготовок рождаются  https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=93
Ну, бывает, до свалки не донесли, и продают. Если по цене метлолома — тоже норм заготовки.

Очень ограниченно, и базарный кЕтай использовать можно. Но знать надо. Буквально соседние, почти одинаковые железяки, одна годится, другая — Г.

Это алкобайковские, для примера. Дело не в клине и квадрате — мне такие картинки просто первым попались.
Но хороший алкобайк должен быть дешёвым, не обязан быть красивым, однако обязан быть надёжным и не сыпаться, потому ответственный выбор деталей и там никто не отменяет. И вот такая система пойдёт, а такая нет.

Нелохи Вас такому не научат А терпилы отзывов не напишут