О велосипедном освещении и электропитании. (Страница 11 из 91)

Заготовки для яркого заднего фонаря

№1

Material: ABS(housing) and PMMA(lens)
Low power consumption, easy installation.
Size: 9cm x 3.5cm x 1cm (L x W x H)
Length of the wire:44cm
$2.6

Покрупней и подороже

Specification:
Material: ABS
Color: Like the picture show
LED Light Color: Red & Yellow
Quantity: 1 pair (Left & Right)
LED's per Light: 8 high quality bright LEDS
Volt: 12V DC
Dimension: 120 x 95 x 22mm / 4.72" x 3.74" x 0.86" (LxWxH)
Package: 140 x 100 x 78mm (LxWxH)
Cable Length: Approx. 20cm

кругляк 11см

21 СД, питание 12В

Весь сезон пользовал такой задний фонарик на двух СД. Питание — две батарейки АА. Влагозащита присутствует.

Из-за яркости фонарика в группе всегда приходилось ехать последним. Днем хорошо было видно даже с постоянным свечением. Съемный.
Установка — горизонтальная с изменяемым углом наклона (существует и вертикальная, например https://ru.aliexpress.com/item/1PC-Flas … eLevelAB=4 )

murabel, я такие силиконки использовал. Пкоа не увидел, как у товарища вечером оно выглядит, при том, что днём он вставил две новые Варты 2032 — а я вечером отстал метров на 30.
Для автовода в городе — они гарантированные невидимки
Впрочем, иногда одну такую я с собой таскаю, на коллективные покатухи или когда ехать далеко. На рюкзак повесить, к примеру.

Аналогичная ситуация с желалкой PE4ENbKO — у меня их две сейчас лежат на 2032, на встроенном аккумуляторе подарил одному раздолбаю на ночной покатухе. Очень плохо видна в городском трафике — малая площадь, слабые диоды. Полгода возил на шлеме, пока не купил длинную, пятидиодную, на фотке через одну.

Долгое время потом ездил с такой, как показал коллега Bob. У неё выявилась одна небольшая проблема — не самая лучшая защёлка. Раз шесть терял, но слышал или возвращали коллеги. Крепил резинкой — полоской из камеры — но один раз таки обнаружил её отсутствие уже по приезде на работу. Грунтовый тряский участок у меня первый километр-полтора до работы, около дома. В общем, возвращаться не стал, а вечером не нашёл уже. Грустно, и сама очень нравилась — яркая и без стамильёнов режимов. Ну, и два энелупа, что в ней стояли, тоже денег стоили. В общем, у меня осталась только чёрная основа. Подарил кому-то. И перешёл на маячки со встроенными аккумуляторами.
Первый, что купил, такой: точнее, пара. белый и красный.

Весьма доволен. Около 4,5 часов в смешанном режиме (мигающий утром, постоянный вечером) осенью-зимой при стоянии весь день на улице. Красный. Белым только в постоянном режиме пользовался как ДХО.

Второй вариант был такой — подкупили своей формой и размерами — никуда не торчат и огибают цилиндрические поверхности подседела или задних перьев. Купил пару. Один на пластину багажника, второй на шлем.

Через почти год выяснилось, что влагоизоляция у них ни к чёрту. В общем, та, что на багажнике, в один момент перестала включаться. Заряжается, батарейка работает.. Но не включается. Разобрал — там щели в 4-5 десятых во всю длину и полный корпус грязи. Снял нашлемную, проклеил швы. Ну, и заказал ещё штуки 4 таких же. И тут меня ждал облом. Если первые две работали в постоянном режиме около 3,5-4 часов на улице, то новые в тепле, в комнате — от 40 минут до 70. Я слегка обалдел. Потом одну разобрал. Щели были такие же, а вот аккумулятор в полтора раза тоньше. И в несколько раз менее ёмкий. В общем, перепаял аккумулятор (два не влазили ) и получил новую мигалку с хорошим временем. Остальные лежат как резерв и иногда ездят на дочкином ощане.
Ещё чертовски приятным их свойством является память режимов. Всего их 4 — три мигающе-бегающих и постоянного свечения. В каком выключил — в том и включится. Очень удобно на шлеме включать вслепую. Нащупал кнопку, нажал на полсекунды — и знаешь, что назад светит. Ещё приятно — что следует из их формы — разъём питания хоть и прикрыт силиконовой заглушкой — но резинка ж может вылететь — так вот, разъём на внутренней стороне, которая прижимается к подседелу (перу, стойке багажника, шлему) и дополнительная защита от заливания

Третий вариант, что также мне очень нравится, таков:

Три режима постоянного света (слабо, средне, ярко) и три режима мигания. С одной частотой но также отличаются яркостью. Больше всего нравится своей яркостью, но не нравится креплением — только на хомут под защёлку, защёлка не очень тугая — в общем, он во-первых, легко сбивается на кочках и колдобинах и светит вниз, во-вторых — торчит далеко от подседела или пера. Зато хомут крепления силиконовый с крючком и отверстиями — можно крепко затянуть.

Были ещё несколько разных видов на простых диодах, на ААА и 2032, но, повторюсь, после того, как взглянул на них со стороны — предпочёл заплатить чуть дороже, но поставить точно более яркую и с большей площадью. Ну, и жить хочется — одет вечно по-попугайски.

Примочка для определения ёмкости аккумов
(можно использовать для банок 18650 и аналогичных).

+100500.
В освещённом городе спереди у меня обязательно белая блымалка, сзади — когда как. Но всегда на рюкзаке кислотный (салатовый) жилет со световозвращающими полосами. И часто полоски на лодыжках — особенно, когда в джинсах — заодно джинсы в цепь не набиваются.

Причём мне как-то пожилой и мудрый человек сказал, что жилетка в моей схеме гораздо важнее мигалки — и заметнее в сете фар, и до неё легко подсознательно определяется расстояние. В то время, как мигалка не так заметна (повторяю, большой город), и расстояние до неё определяется не с первый момент. Перепроверил из-за руля автомобиля на других велосипедистах — похоже, дед прав. С тех пор я спокоен, когда у меня нет мигалки сзади, но чувствую спину голой, когда нет жилета на рюкзаке (на дороги вечером без него не высовываюсь, но ощущение голой спны даже на тротуаре преследует  )

Белую мигалку спереди стал цеплять, когда меня пару раз не увидели встречные водятлы, поворачивающие налево. C некоторых пор она у меня постоянно живт на шлеме — так удобнее во многих смыслах.

"кислотный жилет рулит" — полность согласен! Мало того , что он делает велосипедиста заметным , так здесь ещё "психология" (я профессиональный водитель) — у водителя цвет "кислотного жилета" ассоциируется с автоинспектором и поэтому велосипедиста в "кислотнике" замечают.
А у меня "кислотный" весь велосипед и в отличии от жилета его забыть дома невозможно. Некоторые говорили что слишком аляповато ( что например на обода  клеить не надо было и размеры плёнки поменьше брать) , но "мне не "шашечки" — мне ехать!" © — для меня важнее безопасность.