|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Каретки.
Страницы Назад 1 … 13 14 15 16 17 … 120 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Марка снимает часть подозрений. Если оно исполнено, как их промышленные подшипнтки 
Но подозрения -в излишней (небеспатной) навороченности остаются.
Так же, еще раз назойливо напомню о существовании, помимо подшипника 203 (17*40*12), подшипника 103 (17*35*10) 
Ну и развертки на 35 и 40 встречаются сплошь и рядом, в автомагазинах, например, занедорого.
Причём хорошие минские рамы в развёртке не нуждаются.
подшипника 103 (17*35*10)
Саме такі встановлені в "пресовій" каретці Ралея з кареточним стаканом 38 мм і пластиковими чашками (фото я раніше показував) і саме ця конструкція наштовхнула мене на лайфхак (а такі вже і серійно випускаються, як виявилось, тільки до нас не доходять) для Мінських кареток.
Но нафига там это пятое колесо — поластмасска? В минскую каретку НЕПОСРЕДСТВЕННО впрессовывется 203, который ещё и больше. Глупо пихать маленькие подшипники (ещё и через перехоодник) туда, куда просто становится большой!
Но нафига там это пятое колесо — поластмасска?
установка квадрата в каретку Томпсона
установка квадрата в каретку Томпсона
А Ви говорите про клин і торпедо
І без тих пластикових чашок для стандартного катриджа не вийде його поставити у каретку Томпсона — не співпадає ширина посадки підшипників у рамі і на валу (аналогічно з підшипником 16*40*12 
) . Альтернативний є варіант від Максима (проект 38), але він дорожчий у 3 рази.
В ЧАСТЬ кареток Минсков (более поздних) действительно подшипник полностью не заходит Но это не повод не волспользоваться преимуществами более ранних.
дорожчий у 3 рази.
К тому же — я неоднократно замечал — там мелкие велосипедные промы 
против больших промышленных подшипников, и тоже много больших, тияжёлых и дорогих (ручная штучная работа) лишних деталей-переходнков. Единственное достоинство — некоторое упрощение монтажа (если повезёт) по сравнению с правильной запрессовкой 203-х.
Нипанятна 
идём в любую веломастерскую, берём там жменьку отработанных картриджей с валам нужных длинн, с разбегом в пару миллиметров, расспрессоввываем все это хозяйство и получаем набор валов под квадрат разных длинн, с посадочным 17 мм. Дальше савокупляем их с 203 подшипниками, как в лучших порнофильмах схемы ЖМЖ, и все это тулим в каретку имени Томпсона того самого.
жменьку отработанных картриджей... набор валов под квадрат разных длинн, с посадочным 17 мм.
в стандартних катриджах посадочне під пром 16 мм а не 17 мм, як Ви пишете. В тому і проблема з вибором справжніх серійних підшипників.
Но схема мне нравится. Можно из инета скачать те подшипники, что на 16 — уж напрячься по такому поводу.
Но нужно следить, чтобы не вышел осевой натяг при работе. Т.е. тупой подход — приобрёл и всунул — может такить неприятные сюрпризы.
В ЧАСТЬ кареток Минсков (более поздних) действительно подшипник полностью не заходит
Навіть якщо і заходить повністю в раму старого зразка, то всеодно на валу квадрата посадочні шийки стоять вужче — Томпсон 70 мм, а катриджі 68 мм + буртики чашок (підшипники сидять глибше, сходив переміряв — по зовнішніх краях підшипника 60 мм). Тому у варіанті запресовки 203-16 підшипника в раму на валу він буде на половині посадочного місця
...Томпсон 70 мм, а катриджі 68 мм + буртики чашок (підшипники сидять глибше, сходив переміряв — по зовнішніх краях підшипника 60 мм).
Ничего не мешает запрессовать подшипники глубже, а поверх установить РТИ нужного размера толщиной 4 мм, для дополнительной гнрметизации.
Про посадочное 16 мм ступил, сорри.
Но подшипники и под него найти можно.
Только что проверил: Есть 902 роликовый и 903 шариковый, оба 16*40*12. Если исходить из опыта SKF с их картриджем, то 902 ставить справа и 903 слева, и не жужжать лет 20, особенно если перед ними поставить сальник 16*40*4
Я вижу только 902 и 903 с наружным диаметром 35 мм , а 40 Ага , 160902 , 60903 вижу , но добыть его та еще задача . Дешево и сердито не выйдет . Ещё в догонку вопрос : если в каретку ХВЗ вкручивали картридж , то все ? Оратного пути к родной каретке нет ?
Есть. СПрава Картридж заминает половину резьбы, слева пластик заминается сам.
Я на Трофейном сначала сдуру квадратную собрал на картридже. Потом пришла новая дорожная каретка ХВЗ полностью — до кончиков педалей. Попробовал... Ходит уже тысяч пять, был один дефект, не связанный с резьбой (шарик лопнул, заменил весь комплект на заказанные у известной Анны). Регулировка была одна — после разборки для замены шарика.
Страницы Назад 1 … 13 14 15 16 17 … 120 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Каретки.
