О велосипедном освещении и электропитании. (Страница 78 из 85)

автор,  ну ждем уже

Спасибо всем, кто откликнулся. Попробую по порядку. Первую фару покупал уже давно — года три назад в ИТС МАЙ БАЙК. Цена была какая-то негуманная (около тыщи), но решил, что переживу как-нибудь. Вторую брал на Али — их там превеликое множество, цены от 250 руб — покупай — не хочу! Листая разные рекомендации, понял что включать светодиод без резистора очень не рекомендуется. Хоть какой, но должен быть. Используя калькулятор расчёта, пришел к номиналу резистора в 5 ом. Резистор стоит копейки (три резистора — несколько копеек), один данный светодиод -54 руб в Чипе и Дипе.  Плюс 100 руб на метро))Собирается всё это хозяйство несложно, главное добраться до магазина. Фара имеет кассету на три батарейки (три аккумулятора), кассета на 4 шт уже не лезет. Использовать внешнее питание — не тот уровень велосипеда. Городить огород с конвертерами тоже не имеет смысла. А потратить 200 руб, чтобы добиться улучшения света — смысл есть. Вопрос только в том — насколько он улучшится и будет ли это заметно. Как соберу и опробую — отпишусь здесь о результатах.

Речь шла об этих фарах.

данный светодиод не настолько мощный, сколько яркий. Мощности там немного. Впрочем, сгорит — невелика потеря. Отрицательный результат опыта — тоже результат.
Проводок завести можно, но зачем внешнее питание на прогулочном велосипеде?

Я попробовал этот фонарик в штатном варианте с кассетой для батареек внутри, и был сильно разочарован, т.к. на малейшей колдобине, батарейки стремились высыпаться из кассеты, а фонарик в свою очередь гас, и приходилось останавливаться и пересобирать его заново. Резинки одетые на кассету помогали мало. В итоге кассета с батарейками была выброшена из корпуса совсем, а в "бардачке" поселился аккумулятор 4в 1 а·ч от какого-то блока сигнализации, заряжаемый с помощью зарядки от древней Nokia. Три штатных "синюшных" диода заменил на "тепло-белые" из чисто эстетических соображений.

Салют-С с "китайским габаритным фонариком".

По моему опыту — относить данные фонарики к осветительным приборам нельзя, из-за очень малой освещенности, которую они обеспечивают, что в исходном, что в переделанном варианте. Т.е. рассчитывать на них, как на фару, в свете которой можно разглядеть что-то на дороге в темное время суток нельзя. Скорее это "светосигнальный прибор", позволяющий вовремя заметить велосипедиста на дороге в сумерках, но не более того. По автомобильным определениям — соответствует габаритным огням, или пользуясь старой шоферской терминологией "езде на подфарниках".

Фонарик установленный на Салют-С

Примерно так выглядит велосипедист с этим фонариком на дороге в темное время суток.

Как-то так...

Не могу с этим не согласится, но тем не менее, рекомендовать подобное освещение для ночных поездок по неосвещенным местам не могу. В свете этой фары, на сухом асфальте, при отсутствии внешнего освещения, в Московской области примерно в 30км от МКАД (т.е. эффект засветки неба присутствует) реальная видимость препятствий на дороге типа выбоина/палка/кирпич составляет не более 5..7м, что практически равноценно определению "езды вслепую". Но сам фонарик заметен достаточно неплохо, более чем с пары сотен метров, т.е. функцию "габаритного огня" выполняет исправно.