Новый ХВЗ "Старт–шоссе" 155–411 СССР 1990 и др. (Страница 25 из 35)

Насладиться прелестями бабьего лета пыталась помешать передняя втулка, которая вчера захрустела. Прелесть ремонта классических велосипедов в том, что он как правило является беспроблемным и бесплатным.
Стружка в поддоне.

Виновник.

Уставший шар заменил, втулку перебрал, конуса отшлифовал и на прогулку 
В процессе обкатки доработал посадку: руль подал чуть вперёд, а седло наклонил чуть назад, установив широкую мягкую площадку параллельно земле. Казалось бы совсем незначительные мелочи, но как же тело благодарно за это! Теперь поездка — это симфония! Чистый кайф, наслаждение и позитив
Прогулялся по городу ≈30 км — будто бы и в седле не был, совершенно не ощутимо.

Ну и добавил пару мелочей, для гармонии look'а, так сказать))

это таки ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ мелочи

Можете рассказать, как конуса шлифовали?

Электродрель закрепил в станок, конус накрутил на болт, болт зажал в патрон дрели и запустил её. Собственно шлифовал наждачкой различной зернистости на хвостовике сверла, от крупной к мелкой. Работа безусловно стоит потраченного на неё около получаса времени и совершенно не сложная, если сравнивать с таковой по шлифовке более крупных и неудобных деталей, таких как втулки, к примеру.

Лёгкий же
Понятие "лекгкодорожный" я в детстве узнал из БСЭ 52 года. У нас в Библиотеке лежат оттуда велосипедные статьи. Там ещё нарисован вроде как В-32.

Но то такое. А как Вам мой опыт по взвешиванию рам Минска начала 70-х и Туриста 93 года, когда рама "легкодорожного" оказалась на 100 (кажется) граммов тяжелее "тяжелодорожного"?

Есть такое.
ХВЗ на дорожниках перешёл на конические перья только на короткой Украине.

  А ведь правда