Самый быстрый способ обкатать экспериментальную раму в условиях повышенных нагрузок — сделать из нее зимовел.
Заодно и еще пару опытов можно провести.
Переднее колесо 622х14 временно позаимствовал у Монарха, двухрядная шиповка Schwalbe Winter 35мм раньше стояла на желтом китайце. Купил на Али шипов и дошиповал ее до полноценного Марафона.
Заднее колесо собрал с нуля на ободе 584х21 (иначе резина не лезла в раму), покрышка ContiCrossKing 55мм. Без шипов, но должна неплохо гребсти по снегу — чего Швабля делать не может. Спицовка 4х без перехлеста — эксперимент. Если посмотреть вдоль спиц, видно что перехлест придает спицам нефиговый изгиб, что не может не сказываться на крутильной жесткости колеса. Напрашивается вывод что он там или для комфорта, или чтобы ниппеля из обода не вырывало. И все это в ущерб энергоэффективности. Первое мне пофигу с такой резиной, а второе — вот это мы и проверим.
Грязезащита на заднее колесо, ver. 2.0.
Все ещё геморройно и дорого в изготовлении, но уже эстетично и не мешает снимать колесо. Трансмиссия тракторная: 38\24, шатуны 175мм. Багажник тоже раньше на китайце стоял, хорошо не выкинул.
Посмотрим как все это будет ехать по сыпухе — если в этом году она будет вообще. Китаец с хлипкой рамой и на двух Винтерах не ехал никак: не хватало ни сцепления, ни крутящего момента.
Ибу ибуди — дадао муди!