Внезапно наступила зима. Два дня поездок на соседнюю площадку с примотанными к раме железками килограммов на 20 (варю в одном месте, монтирую в другом), первый -10 с ветром по льду и асфальту, а на второй потеплело и насыпало по щиколотку. Это-то мне и надо было.
С тракторностью трансмиссии переборщил: само по себе утомляет ногами махать на длинных шатунах, а тут ещё вел еле ползет. Заменил звезду 24 на 21, стало в самый раз — скорость выросла, в то же время за счет шатунов и жесткой рамы можно неплохо поддать газку если переднее колесо начало увязать.
Задняя резина по сыпухе гребет уверенно и позволяет разгоняться — что от нее и требовалось. Передней, понятное дело, лишние два ряда шипов ничем не помогли и на снегу она все так же пытается куда-то ускользнуть, но теперь, имея возможность поддерживать скорость, получается это дело отруливать. В целом получился неплохой для московской зимы компромисс: лед и асфальт — хорошо, редко бывающий рыхлый снег — терпимо. В общем теперь у нас есть цеховой зимовел.
Конфигурация резины "шипы спереди, развитый грязевой протектор сзади" получает окончательный одобрямс, разве что сложно заранее понять какой состав резины для мороза подходит, а какой нет. И ещё почему-то самый злобный протектор на моделях 30tpi, которые на холоде вообще никак не едут.
Ибу ибуди — дадао муди!
