Втулки — передние и бестормозные задние. Трещётки. (Страница 143 из 145)

https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 15#p207315

по вышеуказанной ссылке Носорев Тарас писал о том, что на Туристах до 1983 года (и В 542-01 в том числе) установлены задние втулки у которых правый фланец немного больше левого. Диаметр левого 53 мм, правого 55.5. На правом фланце, кроме отверстий для спиц есть еще 3 отверстия, и в них нарезана резьба. В эти отверстия прикручена металлическая тарелка для защиты спиц.
Прикручена она именно ко втулке, а не установлена под звездами на барабане. Высказывались предположения, что это колхоз, однако, как мне кажется увеличенный размер фланца указывает на заводское исполнение.
Порывшись в металлоломе и пересмотрев все картинки в истории моделей ХВЗ я выяснил, что тарелки для защиты спиц имели 2 рисунка: 1 й с круглыми отверстиями (Хромированные и оцинкованные) и 2-й с изогнутыми отверстиями, напоминающими лопасти турбины.

Также им соответствовали накладки на систему: 1я с круглыми отверстиями (Шла на 542-01 на пятилапку и на шестизначные Туристы на трехлапку),

2я более простая — хромированный бортик без узора.

Защита с круглыми отверстиями крепиться на болты, закрепить её на барабане со звездами нельзя, диаметр отверстия больше диаметра барабана.

Защита Турбина крепиться на барабан, надевается первой и прижимается звездами.

Может эта информация пригодиться коллегам при комплектовании велосипедов если речь идет именно о реставрации, или может пригодиться при замене деталей, т.к. не все тарелки взаимозаменяемы.

Прикол)
У меня защита прикручена 2мя винтами

А почему?
А вот почему:

при сборке колеса в это отверстие зафигачили спицу 

SD, четыре рисунка.

Первые два – указанные вами.
Третий – упрощённый вариант "турбины" с прямыми лучами "лопастей", похожий на аналогичную от ПВЗ. Передняя защита при этом обычная для трёхлапки.
И четвёртая, сплошная чёрная пластиковая с надписью "Спорт", с соответствующей пластиковой защитой для трёхлапки.
Оба варианта встречаются на предразвальных и постсоветских туристах, но фотографий сходу не найду.

Приветствую коллеги! Собрался давеча пересыпать потроха из втулки СШ с низким фланцем во втулку с высоким.
Получилось не очень  

Собственно вопрос #1! Сталкивался ли кто нибудь ещё в своей практике с такими сложностями?
В наличии имею 3 передних оси под эксцентрик хвз, и одну шимано. Хвз отличаются только наличием проточки под "усатые" шайбы, и отсутствием резьбы посредине оси. Длинна аналогична. 
Так вот, все оси взаимозаменяемы между собой и их длинны достаточно для втулок "поздняя литая а-ля спецзаказ", "низкий фланец", shimano rx100. А в конкретно этом экземпляре не хватает хотя бы по миллиметру с обеих сторон.
И вопрос #2! Достаточно ли того миллиметра оси с обеих сторон чтоб эксплуатировать колесо без особых проблем и головняка?
З.Ы вот так все выглядит в штатной конфигурации.

kisa, там по ссылке задние втулки обсуждаются, а это передняя.
тут емнип контргайки были всегда обычные ж

Добрался я и до задней втулки СШ

Втулочка здесь короче, чем у Туриста, 12 мм (измерил стальной линейкой на месте, поэтому без десятых). Это, впрочем видно и по пропорциям: длина примерно равна диаметру.
Между контргайками 123 мм, т. е. нормальный OLD для СтартШоссе.

На фото втулок СШ, которые есть в начале темы втулочка, на глаз, такая же короткая (длина примерно равна диаметру).

На правах лёгкого оффтопа
SD,   у меня в паре задних втулок старт шоссе размер этих втулочек 10 и 11 мм) наверное режущий инструмент на заводе понемногу сбивался