Втулки тормозные. Торпедо, червячные и др. (Страница 190 из 190)

Самый первый случай был год назад на аистовской, то есть — другой втулке, повторно — на ней же, с самопальным рычагом. Третий раз был на другой втулке на советском рычаге, позже поставил другой советский рычаг что цепляется усами за перо, срывать перестало. На этой втулке впервые сорвало тоже советский рычаг. Я полагаю — во многом тут усталость металла.

Во всех случаях была переборка, явных причин не было, кроме предпоследнего случая на этой втулке, тогда клин колодок был, но не потому что их заклинило от торможения, скорее от проворота левый конус ослаб и тормозной конус, что внутри барабана ушел дальше положенного.

Сейчас втулку собрал как надо, но, самопальный рычаг снова провернуло, но — вел на ходу. Рычаг намотало на дроп

Но, втулка пока работает. Поставил передний тормоз с неплохими колодками, чтоб не работать ножным так часто, как необходимо.

Очевидно что не выдерживают рычаги. Ведь с одним рычагом удалось решить эту проблему. Самопал не в счет, советский был с глубокой патиной, без следов рихтовки. Может усталость металла? Теперь точно есть повод съездить на малую родину и посмотреть дедовские запасы, я точно помню что деталей втулок было много, в том числе и рычаги

SD, в моём случае — лишний вес — это 112 кг (из которых 30 действительно лишний), но правда, если бы я был качком весом 112 кг, что бы я сказал на этот счет 

Рычаг отрывает на одной и той же втулке? Нужно проверить корпус .. Он может оказаться не совсем круглым.  При торможении возможны ударные нагрузки.

Теоретически — да, естественно. Рано или поздно. Но. Чем?

Эти рассуждения на фоне рычагов из неизвестного металла 3 мм...
Ударные нагрузки на каждом втором необслуженном алкобайке, Также за весом сильно не трясутся — то мешки, то сам велоспедист немаленький.
И много попадается завязанных рычагов? Я только Игл видел один раз. Так он тонкий.