Комплектация и сборка велосипедных колёс. (Страница 132 из 141)

korax,  я не вижу. Но если Вы правы, и над швом нет ДВУХ крестов, то вот она — причина.
woldemar, дык, и как оно там? Два креста над швом есть?

Вообще-то это делают в процессе регулировки. И у Шелдона всё по нотам расписано так, что сверху чего-то писать смысла нет, никто и не пишет.

Чё эта? На форуме полтора тензометра на всех, и те для баловства из любопытсва.
И как вообще Вы себе представляете применение тензометра

?
Что мерять? К каким цифрам где стремиться?

woldemar, спица должна принимать нагрузку в направлении вдоль своей оси. Поэтому сильная боковая нагрузка на колесо может стать для него фатальной. 

Спасибо всем за быстрый отклик.
Собственно я впервые сталкиваюсь с собранными с нуля колесами (настраивал уже не я, а в мастерской), поэтому и задаю, возможно, странные вопросы.
По поводу перекрещивания спиц — посмотрю вечером более внимательно.
Вполне возможно, что изначально колеса и были корректно настроены и напряжение было снято. Но я своими руками уже влез в переднее колесо, когда пробовал дополнительно убрать небольшую восьмерку на стыке обода. Возможно этим внёс дисбаланс.
Заднее не трогал, и оно по ощущениям во время поездки звуков не издавало.

Кожен раз, коли читаю про "зняття остаточних напружень спиць", мене, як фахівці з механіки деформівного твердого тіла (д.т.н.), аж сіпає!

Пояснюю:

1. Наявність напружень жорстко пов'язане з наявністю пружних деформацій: немає пружних деформацій --> немає напружень. І навпаки.

2. Спиця в колесі завжди розтягнута --> завжди з пружними деформаціями --> завжди з напруженнями.

3. Коли по Шелдону Брауну спиці деформуються, то мета — зігнути спицю з місцевим вигином у місці, де перехльостуються спиці. При цьому виникають місцеві пластичні деформації.

4. Якщо таку спицю зняти з колеса, то до цього місця та після цього місця спиці, в ідеалі, повинні мати форму прямої лінії. А в місці згину присутні залишкові пластичні та пружні деформації, отже, і напруження, теж залишкові.

А тепер декілька питань та відповідей.

Питання 1: чи можна отримати таку форму спиць, як описано вище (по Шелдону Брауну, див. вище рисунок від ака kisa), в результаті "танців з бубном" по ободу колеса з натягнутими спицями?
Відповідь: практично ні. Можна надірвати/порвати спиці, можна здеформувати обод, отвори. Якщо спиці і зігнуться, то зовсім на так сильно, як після операції по Шелдону Брауну.

Питання 2: так які напруження "знімаються" в результаті цієї славнозвісної операції? 
Відповідь: напруження від згину, і то не повністю, а частково, оскільки залишкові  напруження є напруженнями від залишкових пружних деформацій, що виникли після згину з пластичними деформаціями.

Питання 3. Наскільки великі напруження від згину? 
Відповідь: значно менші, ніж від розтягу спиці до потрібних сил натягування. Доволі проста задача з "Механіки матеріалів та конструкцій" (тепер так офіційно називають колишній "Опір матеріалів"). Пряма балка округлого перерізу, на двох опорах, має примусовий прогин на величину половини діаметра спиці. І додатково розтягується силою, яка теж призначена. 

Питання 4: а що процес дає?
Відповідь:
   4.1. напруження від власно розтягу спиці нікуди не зникнуть. Нерівномірність сумарних напружень по перерізу спиці у місці згину зменшується, але не зникає зовсім. Максимальне значення цих сумарних напружень знижується.
   4.2. Контактні сили у місці перетину спиць не зникають, але мають менші значення, а це зменшує ефект перетирання спиць.

Питання 5: чому така назва?
Відповідь: сленг. Який, м'яко кажучи, не точно передає характер того, що відбувається. 

Питання 6: а яка назва краще відповідає суті?
Відповідь: примусовий згин спиць.

Відповідь: невірно розумієте. Це спиці та ніпелі переміщуються в отворах, з тертям (пристосовуються).

Відповідь: включити чутливість пальців.

woldemar, вірно.