[Закрыто] Крокодил — некрокодил, все равно ты будешь мил 2.0. (Страница 1 из 6)

Трансмисья.

Попробовал овалы Shimano Biopace в комбинации с разными кассетами (28-42-52, 28-42-46, 28-46). Общий итог — нравится. Моё.
Новый сезон начал в комбинации 28-46 и защитой.

Защиту давно хотел по двум причинам:
Часто царапаю или пачкаю голень. Даже не замечаю как. Такая вот проблема на шоссе. На МТБ такого нет. Не знаю в чем дело.

Велик иногда приходится всяко-разно кантовать, упаковывать в мешки, чехлы, кейсы, коробки. Опять пятна, ссадины и т.д. И хочется защитить звезду и сам кейс от повреждений (простой чехольчик уже рвался изнутри. Случайности случаются, а неаккуратные грузчики есть везде.
В общем защите быть. Без сомнений.

Существует фирменная защита для овалов Shimano. Но попадалась исключительно на Ибей и по конской цене. Да и страшненькая она.
Поскольку первая звезда переехала на место второй, освободилось место. Нашел укатанную алюминиевую звезду на 53, срезал зубья, отполировал. Под овал 46 встала как родная, только пришлось добавить шайбочки в 1мм., иначе цепь ложится вплотную. А это лишний шум.

Современные переключатели Shimano для тройников не хотят нормально работать на нестандартных комбинациях, особенно с овалами. Поставил двойной. Работает с триплом в общем без проблем.
Его же попробовал и на 28-46. С фрикционной манеткой работает хорошо, с одним нюансом. Под большой нагрузкой не всегда сразу переключается на 46, слишком большой перепад. Но это не критично. Не могу себе представить ситуацию, когда и без того еле вращаешь шатуны на 28 звезде, и вдруг понадобилось бы перейти на 46.

Манетки успели побывать и на нижней трубе, и на выносе, но в конечном итоге вернулись на руль, как изначально и задумывал. На трубе конечно самое безопасное место с точки зрения целостности при падениях, перевозке и т.п. Но отрывать руки от руля все таки неудобно. По этой же причине не  стал оставлять манетки на выносе. Посмотрю как тросы от барендов поведут себя при переднем багажнике и грузе.

Свет и гаджеты.

Давно хотел динамовтулку. Насмотрелся на заморышей — марафонцев.
Долго решался, выбирал, пару даже попробовал на ходу. Не марафонец и не нувориш, но хотелка победила. Топовый во всех смыслах Sсhmidt Son — явный перебор. Но вот средний класс — Shutter Precision это самое то. Взял юбилейную версию PV-8 Special color Anniversary Edition (изначально не планировал собирать вилсет, поэтому втулку брал гармонирующего цвета с задней втулкой Ultegra 6700. А потом подвернулись серебристые обода и задняя втулка, но было уже поздно).
На топовую фару жаба не согласилась. Решил для начала поэкспериментировать с китайскими изделиями. Подробнее о передней "фаре" в сообщении №32.
По схожей методе ("Крот", сукно+ГОИ) переделал китайский маячок. Электрику не трогал, он как питался от плоских батареек, так и питается, выполняя чисто декоративную роль, когда установлено крыло. В качестве основного заднего габарита работает японский IZUMI. Пока это все на батарейках.
Со временем доберусь до заднего габарита от динамки. А может и не доберусь. 

Фары или гаджеты питаются через универсальный стабилизатор для динамо втулки.
У него 2 входа и 2 выхода. К дополнительному входу-выходу можно подключать либо источник постоянного тока (например сборку от народной фары или солнечную батарею), либо потребитель (ту же самую народную фару).
Если подключить динамо и сборку одновременно, у обычной фары (или навигатора, смартфона  т.д., подключенных через USB) появляется режим constant power.
Можно питать навигатор вообще без батареек, он не будет отключаться на остановках
Без доп. источника постоянного тока, навигатор будет работать от динамо как обычно, переключаясь на свои батареи только при остановке. При остановке (замедлении почти до нуля) навигатор предлагает перейти на внутреннее питание. На практике почти не напрягает, на нажатие кнопки дается 30 секунд, к тому же он громко пищит. Но если за эти 30 секунд прибавить ходу, уже сам снова переключается на динамо.

Навигатор работает и вообще без батареек и доп. источника. Но сразу выключается при остановках или замедлении.

Стабилизатор я упаковал в подходящий корпус от китайского powerbanka, распаял водонепроницаемые разъемы, пару переходничков. Протянул по ноге багажника провод от динамки, чтобы ничего не болталось.

Справа и слева с обратной стороны багажника поставил универсальные крепления для обычных фонарей, просто вместо гаек. Места не занимают, в глаза не бросаются, весят копейки.

Пока так, буду пробовать, жизнь покажет.

Фото в естественной среде обитания будут позже, пусть травка отрастет хотя бы. 

Тема открыта для комментариев. 

Крайний,
Видно что это проверенный и доработанный под себя и свои потребы, верный конёк.  
Многих счастливых миль вам вместе 

С триплом передачи близки, но не дублируются. Если бы не необходимость в защите, оставил бы трипл, сам по себе он не напрягает. Перешел на 28-46 уже осенью, без достаточного для однозначных выводов пробега. Послушаю что ноги скажут.

52 звезда точно не нужна.

Спасибо.

Вообще меня посещала мысль проехаться по Золотому кольцу с Караваном. Занесет в Москву, дам знать. Если не считать транзитные аэропорты, последний раз гостил там в 96 году. 

28-12 и 46-27 лучше не использовать, хотя работает.

Да, с нестандартными готовыми системами по приемлемым ценам все не очень хорошо. Они есть, и не одна, не две и даже не три. Но у некоторых свои звезды, каретки, в общем цены соответствующие.

Но выход есть — Ибей. Я все овалы взял рублей по 400-600 с бесплатной доставкой, NOS.

Неплохие тройники под квадрат есть есть у Stronglight. Пятилапка! Для шоссейного туринга по классике — отличный выбор. BCD 100/74. Хороший вариант под переделку если нужен башринг. Большой выбор комбинаций звезд. xxcycle.com