Восстановление,усовершенствование механизмов переключения передач (Страница 27 из 30)

kisa, ага, у меня такая есть
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 83#p205383
Проблему решил, заменой кликбокса, старый был подразбитый, не держал позиции , постоянно сама переключалась вверх , поставил другой, проблема ушла.

По мотивах, так би мовити, цього дослідження.

У кожної складової багатошвидкісної трансмісії є власні базові параметри:
— Манетка – хід тросика.
— Задній перемикач — коефіцієнт паралелограма.
— Касета — кількість зірочок та відстань між ними.

Арифметика наступна: хід троса манетки помножується на коефіцієнт паралелограма перемикача. В результаті виходить певна відстань переміщення заднього перемикача. Це значення має бути максимально близьким до відстані між зірками касети. Для будь-яких комбінацій, де ця математика складається з мінімальною похибкою, використання можливе.

Коефіцієнт паралелограма Shimano фіксований для трансмісій від 7-ми (або навіть 6-ти, якщо не помиляюсь) до 9-ти швидкостей і становить 1,7. Відповідно, можна брати будь-який задній перемикач Shimano 7-9 швидкостей, хоч "гірський" хоч "шосейний" і він працюватиме з будь-якою манеткою Shimano на 7-9 швидкостей і відповідною манетці касетою.

Звісно, довжина лапки перемикача повинна відповідати розміру максимальної зірки касети і обов'язково слід враховувати паспортну "ємність перемикача".

Тобто, адекватну роботу всієї системи перемикання передач в цьому випадку зумовлюють саме манетка і касета. Задній перемикач може бути будь-яким від Shimano в межах 7-9 передач.

Для 10 і 11 швидкостей Shimano вже є різниця між "шосейними" та "гірськими" перемикачами.

Коефіцієнти паралелограма:

— Шосе — 1,7 для 10-ти, 1,4 для 11-ти.

— МТБ — 1,2 для 10-ти, 1,1 для 11-ти.

Нюанс: у Shimano є 10-швидкісна "шосейна" група Tiagra 4700. Так от у неї коефіцієнт паралелограма — 1,4. Так, як у 11-швидкісних груп Shimano. Тому для забезпечення сумісності з 10-ти швидкісними касетами Shimano хід тросика у шифтерів Tiagra 4700 свій власний – 2,8 мм.

Задні перемикачі Sram на 7-9 швидкостей мають коефіцієнт паралелограма 1,1 (так, як у 11-швидкісного "гірського" від Shimano).

Що стосується продукції Ltwoo, Sensah, Micronew та решти виробників з Китаю і не тільки з Китаю. Вони, як правило, дуже чітко маркують сумісність своїх виробів з відповідними групами обладнання Shimano або Sram. Треба лише трохи уваги, щоб не купити, наприклад, манетку сумісну з Shimano, коли у вас Sram, бо зовні вони можуть виглядати однаково.

7-скоростной шимановский грипшифт, сейчас стоит на последней передаче (самая мелкая звезда). Как видите, в начале и в конце хода шифтер делает более широкие шаги. Проставки между звездами все одинаковые, а значит рычажность ноги в этих зонах меньше. Похоже, это зависит от угла подхода троса.

Также в этих зонах стопорные канавки более широкие, наверное с расчетом на люфтящий ролик: чтобы можно было после щелчка ещё подтянуть.

Короче, есть не заговор производителей, а физическая природная нелинейность в механизме. Изначальная — в связке троса с "пантографом" перекидки.

При равномерном шаге между щелчками по тросику a — b, конец ноги с равномерным шагом описывает дугу e — f. Но т.к. звёзды располагаются не по дуге, а линейно вдоль линии c — d, там уже шаг будет неравномерным, причём неравномерность набегает: чем ближе к d, тем меньше шаг с каждым равномерным щелчком.

Её нужно как-то компенсировать. Делается это либо нелинейным шагом между звёздами, либо — между щелчками шифтера. Вот тут производители уже дают разгул фантазии.

Естественно, чтобы нелинейность по всей  цепочке привода была согласована, у них обязана быть железная точка отсчёта. В данном случае — положение первой звезды должно соответствовать положению первого щелчка.

Если первый щелчок настроить, скажем, на вторую звезду — эти нелинейности рассогласуются, и на остальных звёздах точного попадания не будет.
Так?

Паша, коллега EndoSteel начал (а я примазался ) не про какие гайки как правильно крутить, а как устроен мир про изначальные причины неравномерности хода и их первичные следствия. Типа что за разные хода и зазоры на разных системах. Не слесарка, а фундаментальная наука

Так отож, к этому сейчас в беседе последовательно пришли и чётко озвучили. А то оно ведь кому очевидно, кому не очень, кто-то   вообще об этой фигне не задумывался за ненадобностью

Теперь это чёткое базовое понимание позволит лучше ориентироваться во всём этом геморе с ходами.

Всем доброго дня!
Попался задний переключатель от чемпион-шоссе и я был несколько рассеян при покупке. Оказалось, что крепление болта, который зажимает тросик-обломано.

Возможно ли его восстановить? Кто-то пробовал?