Пополнение в конюшне. Украина В-134 (Страница 5 из 13)

Я уже много зим езжу на велосипеде, и основной тормоз — именно тот что в Торпеде.
Торможение преедним тормозом на хотя бы немного скользком месте неминуемо ведет к падению.

Зимою я не торможу одним передним тормозом. У меня работают оба, до этого эксцесов не было. А вот с задним начались. Правда езжу я на "всесезонно-всепогодной" резине :—) Возможно в этом и проблема. Передним тормозом легче не заблокироватьпри торможении колесо, а вот когда одно заднее- блокируется и устраивает мне нехилый такой занос, пешеходы шарахаются) Правда, коллеги только что натолкнули на мысль.Практически все время зимою езжу в форме и в армейских таланах. А они тяжелые. Педалировать в них легко, а тормозить изящно не получается, видимо поэтому задний тормоз такой непрогнозируемый.

Я таки забрал раму газели...крокожадность или соблазнился маленькой ценой. Продавец опустил до 400грн. Ростовка там то ли 64, то ли 66 (поздно вечером мерял, забыл). Воосновном я соблазнился на руль, грипсы и длинную подрулевую трубу. Шатуны в идеальном состоянии, но звезда на 44( не знаю, куда ее прийдется тулить). Продавец снял седло и колеса, а все остальное продал. Сама рама в норм. окрасе, местами есть пятна ржавчины. Но под перекрас явно не тянет.Рама паянная, но какая-то нежная, что -ли. Наклонные стойки заднего треугольника снизу прикручены болтами в раене дропов. Так что можно делать систему под ремень))) Конуса в каретке не так что бы убиты, но небольшая выроботка и маленькие точечки уже есть. Подумываю про замену на подшипники. В каретке надшипники без сепаратора, в рулевой нижний- тоже. Одним словом взять- взял, а для чего, пока не знаю... Как раз подошел к тому, чо бы ставить на колеса в-134, и два идентичных(почти) велосипеда- явный перебор. Рама непристойно высокая, к понедельнику поставлю ее на колеса, отпишусь про ощущения.
Вот такая рама
  в сравнении с минском
а это в сравнении с украиной
Интересно, что с этого можна слепить и как оно будет ехать???

Ну рост- да))) Прийдется с табуретки или с бордюра на него садиться))) А падать с такого- реально страшно. Зато не нужно наклоняться к рулю, можно сидеть очень гордо и очень прямо!!!
А еще бонусом пришла шикарная ретрофара, ну и динамка.

Комплект. Все крім колес і сідла. Але цього у мене повно))) У вилки такий шток, що замість вудки рибу ловити можна! Я просто вчора це все розбирав, чистив, мив.

Нет. Багажника небыло. Это неожиданная новость... Может можно заменить багажником от минска , либо сообразить нечто похожее самому?
Сегодня оно поехало. Провозился, перебросил колеса от минска на раму, собрал рулевую. Руль с выносом поставил от минска. Передача 44х19, на 46 пока менять не стал. В каретке конуса подубитые, но для поехала решил тоже не заморачиваться. Слегка все шлифонул и выехал аккуратно к 10 вечера. Из приятного: посадка как на диване, передача на ровном не напрягает вообще... запрыгивание на бордюр  вызывает опасения, очень легко выдергивается переднее колесо. Есть и напряжные моменты. Еле втулил переднее колесо с резиной 47 ( хотя реальная ширина 43) . Ширина вилки в раене покрышки 44,5 мм. Так и не понял, какие колеса для этой рамы родные, примерял от туриста, смотряться убого. Рулевой стакан на голландце высотою 27 см. А у меня на хвз рулевой стакан вместе с выносом (до руля) был 26см. Не высоко ли я руль поднял для этого вела? Из за 44зубой звезды пришлось выбивать 5 звеньев цепи. Видимо задние перья таки короче, чем у украины. Ну и фото (с калидора):

helvig,
Там багажник типа Ардис, https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 832#p12832

Сама рама короткая, нужен более длинный вынос. Я поставил 100 мм, на дыбы не встает. А с родным было такое.