|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Раскопки. Музей. → История моделей Харьковского велосипедного завода (ХВЗ)
Сильно похоже, что сначала душа у конструкторов и технологов развернулась, а потом попросили прикрутить себестоимость.
Костя, на моем В-541 (1971) еще трубчатый мостик, а вот на В-542 видел только пластинку (правда особо ранние В-542 мне не попадались).
Ну может я просто не всматривался, т.к. велы после 1970-х мне не особо интересны, но вот сразу же попался на глаза В-542 (1971):
Как видно, на самых ранних В-542 мостик еще не был пластинчатый.
Ну да, только я имел ввиду именно тот, что на фото.
1050 мм. 
А чем завод это объяснял?
Не знаю, чем это завод объяснил! Но согласен с коллегами — унификация! 
Игорь, не забывай, что рамы явно могли на складе некрашенными валяться долго (вроде как без года и номера). В каких только деколях я не видел раму, как на моём синем туристе 79 г — без хохломы, со штамповаными мостиками и бонками под манетки на выносе. И 542 (!), и 542-01, и Турист и Спорт и Спутник с необозначенной моделью. Хотя изначально это 542-01, которые выпускались всего пару лет. Но ине попадаются такие рамы от 76 до 80 года.
ІМХО на тому 542 му 71 року, що Ігор показав від 542 тільки деколь, а так пізній 541.
ІМХО на тому 542 му 71 року, що Ігор показав від 542 тільки деколь, а так пізній 541.
Женя, ты прав! Рама раннего В-542 "Спорт" 1971 года, что на фото выше, визуально очень похожа на раму позднего В-541 (если не одинакова). К сожалению, у меня нету фото рамы с левой стороны по ходу, возможно(!) там есть дополнительная бонка внизу на нижней трубе под переднюю перекидку.
Вообще, тут не всё так просто в этот период времени... Единственная рама В-555 1970 года, которую я видел — это по сути рама В-553 в декоре В-555. А вот по всем печатным изданиям, модель В-555 пошла в серию с 1971 года. Я долго думал какой писать год в первом посте и всё таки выбрал 1970 год (ведь "правда в металле" ©). Интересно глянуть (а лучше сравнить) раннюю раму В-542 с трубчатым мостиком и позднюю В-541. Возможно на начальном этапе модели отличались только обвесом.
Игорь, не забывай, что рамы явно могли на складе некрашенными валяться долго (вроде как без года и номера). В каких только деколях я не видел раму, как на моём синем туристе 79 г — без хохломы, со штамповаными мостиками и бонками под манетки на выносе. И 542 (!), и 542-01, и Турист и Спорт и Спутник с необозначенной моделью. Хотя изначально это 542-01, которые выпускались всего пару лет. Но ине попадаются такие рамы от 76 до 80 года.
Да, я ничего не отрицаю... Может быть всякое, хотя без года и номера — это скорее всего конец 1980-х, если не 1990-е.
В принципе, в 1973 году (если не ошибаюсь), произошла унификация рам В-39/301 и В-542 и уже с тех пор модели можно было различить только по обвесу.
Что же касается рамы В-542, то за всё время выпуска я насчитал такие изменения (в период с 1971 по 1973 годы):
1. Верхний нарамный крючок опускается вниз по нижней трубе и стал расположен уже не в стыке между нижней и рулевой трубой, а непосредственно на нижней трубе. Появляется нижний нарамный крючок. Мостики становятся пластинчатыми.
2. В связи с унификацией с рамой В-39/301 появляются на раме крепления для установки защиты цепи.
3. Изменен тип бонок. "Бочонки" канули в небытие.
Если говорить уже о шестизначных "Сипутниках" и "Туристах" (на базе рамы 153-411), то из того, что я помню, там отличия от В-542/39/301 заключается в дополнительных донках на нижней трубе возле верхнего крючка для насоса и отказе от "незаменимых" креплений для установки защиты цепи.
Про без года и номера я не имел ввиду, что так продавались. Предполагаю, рама на складе так лежала, а год и номер набивался, когда она таки поступала на сборку. Это объяснение приходит в голову для вот таких фактов. Рамы, о которых я говорю, с годом и номером. Я без этого и не встречал массовые.
По В-542 74 року можу напевно сказати, захисту задніх зірок не було. Система п'ятилапка з зірками 51, 48, аналогічна СШ. Педалі теж стартоновські. Обмотка на кермі біла ПВХ стрічка, з однієї сторони рифлена. Дуже схожа як на кіноекранах.
В свій час окрокодилив батін ровер, куплений в 75 році в магазині.
По В-542 74 року можу напевно сказати, захисту задніх зірок не було.
Позволь с тобой немного не согласиться... 
У меня на данный момент есть три экземпляра В-542: два ездовых на каждый день (мой — 1974 года и жены — красненький 1976 года) и один, который "типа" коллекционный (1973 года, но я его не делаю, т.к. жду фрейм в лучшем состоянии ЛКП и более ранний).
Так вот, на моем коллекционном В-542 упоров для установки защиты цепи нету.
Судя по номеру рамы вел начала 1973 года (жаль, фото под рукой нету).
Есть фото другого В-542 1973 года (судя по номеру — более поздний, конец года) и упоры для установки защиты цепи там уже есть.
На моем В-542 1974 года эти упоры так же есть, как и есть на аналогичном В-542 (1974) с Велоретро.
На моем В-542 1976 года таких упоров нету, но я у меня такое чувство, что они были отломаны. Для подтверждения моих слов прилагаю фото другого В-542 1976 года, где такие упоры есть.
И чтобы окончательно снять всё сомнения, прикладываю фото В-542 1977 года.
А эта защита цепи, про которую я тут так долго рассказываю (и которая устанавливалась только на В-39 и В-301 "Спутник") в "живую" выглядела вот так:
Система п'ятилапка з зірками 51, 48, аналогічна СШ. Педалі теж стартоновські.
В-542 пошел в серию вместе с В-555 "СШ", поэтому обвес у них по многим позициям аналогичен.
По поводу педалей... Изначально в начале серии были шоссейные, а потом встречаются и туристические, и шоссейные.
Изменен тип бонок. "Бочонки" канули в небытие.
Что было...
Что стало можно увидеть на приложенных фото выше.
Ігор, а в чому не погодитись?
Про захист я сказав швидше не зірок, а спиць, ота алюмінієва тарілочка під зірками на задньому.
А кронштейни для захисту цепа були і досі є. Як і ти, я їх на Спортах і Туристах не бачив. Навіть цю фотку Спутника вперше побачив.
Зашел и залип на пол часика 
. Притяно кушать и смотреть на хорошие велосипеды)
Ігор, а в чому не погодитись?
Про захист я сказав швидше не зірок, а спиць, ота алюмінієва тарілочка під зірками на задньому.
Ну тогда я тебя не правильно понял... 
Согласен, защита на трещетке (от попадания переклюка в спицы) и защита на ведущих звездах (от спадания цепи) на ранних В-542 точно не устанавливались. Такие защиты впервые появились на люксовой модели В-542-01 (ориентировочно в 1974 году). Да, я их видел потом на поздних В-542, но то, до какой степени они там были оригинальные — не знаю.
А эта защита цепи, про которую я тут так долго рассказываю (и которая устанавливалась только на В-39 и В-301 "Спутник")...
Может я не совсем корректно написал, разъясню...
Защита цепи устанавливалась только на две модели легкодорожных велосипедов СССР с закрытой рамой — это В-39 и В-301. До этого вообще никаких защит не предусматривалось, а после пошли уже защиты на трещетку и ведущие звезды. Но при этом следует отметить, что защита В-39 и защита В-301 внешне заметно различались.
В-39
В-301
Зашел и залип на пол часика
Большое Спасибо! 
Следует отметить, что при формировании первого поста темы я отдавал (и буду отдавать) предпочтения велам форумчан. Есть велы Влада Карганова, Кости, Сергея, Павла и других.... ну и про себя я, естественно, не забыл. 
Если буду видеть велы форумчан, которые можно вставить в первый пост, как пример, то буду это делать с превеликим удовольствием, т.к. много велосипедов там приведены не совсем в оригинальной комплектации (и это тоже нужно учитывать)!
Кстати, на этом фото из каталога в/о "Автоэкспорт" всё три велосипеда — В-39 "Спутник".
Они с багажниками с завода уже шли?
Страницы из заводской документации ХВЗ 1970 год, ранее не публиковалось (из того самого последнего «чердака» ХВЗ).
Обода моделей В-130, В-134 хромированные и …. крашеные.
Страницы из заводской документации ХВЗ 1970 год, ранее не публиковалось (из того самого последнего «чердака» ХВЗ).
Ага... Всплыли заводские альбомы показателей работы за 1970, 1971, 1974 и 1976 годы. Долго и мучительно продавались и в итоге за них выручили 1к грн.
Кстати, на одной из фото я заметил несколько ценных вещей:
1. По плану модель В-39 "Спутник" в 1974 году уже не должны были выпускать, а вот по факту велосипеды еще производились.
2. По плану модель В-134 "Украина" должны были перестать выпускать еще в 1974 году, ну а по факту велы еще выпускать даже в 1975 году (видел В-134 с декалью "ХХХ лет Победы").
3. Модно оценить объемы выпуска велосипедов в 1974 году — приблизительно 200.000 велов в квартал, т.е. 0,8 млн за 1974 год. Напомню, что в 1966 году с конвейера сошел 10 млн. велосипед ХВЗ (а завод был основан в 1923 году).
Обода моделей В-130, В-134 хромированные и …. крашеные.
Крашенные обода на В-134 в 1970 году устанавливались на велосипед посвященный 100-летию В.И.Ленина.
Прилагаю фото декали такого В-134 из моей коллекции.
В-130/В-130К с крашенными ободами никогда не видел.
Кстати, не факт, что всё эти комплектующие предназначались для велосипедов ХВЗ, ведь завод поставлял детали на другие заводы СССР (причем не только велосипедные).
Кроковод → Раскопки. Музей. → История моделей Харьковского велосипедного завода (ХВЗ)
