|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Споры вокруг ширины резины. Тесты, отзывы, рекомендации.
Страницы Назад 1 … 21 22 23 24 25 26 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
ТДФ- это сейчас другая Вселенная,карбоновая. И всё меняется в нашей жизни. Технологии идут вперёд,велосипедные,шинные. Вопрос- а не поменялся ли во Франции асфальт с тех пор,когда ТДФ ездило на шинах 23 мм с нынешними временами,когда все едут на шинах 28 мм?
А я вообще не понимаю, что происходит? У нас спрашивают или нам доказывают? Опыт форума говорит что это не колёса, они не едут и стоят неадекватно. Всё, вот ответ на вопрос. Остальное — болтология.
А, увидел, спрашивающий это вообще другой человек (или нет? 
). Ну, советовать новичку, по сути от имени форума, такое, это конечно сильно.
https://youtu.be/hq6GKaxQJs4?si=R1xCpziGLAYI8LXT
Ну да, тільки не забуваємо про те, на чому ті покришки надіті, до того ж безкамерно. Обод топовий, покришки теж і все в комплекті коштує як десять крокодилів.
Нюанси в деталях.
Взрослые из соседней деревни тестили на СШ — 23 vs 25 vs 28 Conti GP5000, получилось также, как в старинных книгах по велосипедному спорту:
чем уже покрышка, тем выше скорость.
Но чем шире покрышка, тем выгоднее её продавать
УВ. Sonor, в Книге об этом все сказано 
.
С широкими аэро-ободами пухлая резина почти не добавляет аэродинамического сопротивления, но при этом теряется главный смысл ее установки: колесо получается таким же каменным, как и в варианте 14\23.
широкие обода, пухлая резина и аэродинамика.... для меня это примерно как обсуждать тип гусениц подводной лодки для кавалерии. то есть в голову уже не помещается.
Ну чего, широкая резина на пухлых ободах имеет большее поперечное сечение, значит аэродинамика хуже, скорость ниже. Зато 
эта конструкция имеет большую массу на периферии колеса, что затрудняет разгон
Б — безопасность! 
kisa, стосовно аеродинаміки можна посперечатися, там виграє завдяки оптичності. Дуже високі диски і їх оптимізують в аеродинамічній трубі не лише для фронтальних потоків, а і під кутом.
Річ хороша, але ціна...
Теж саме з покришками, нові матеріали тонкий боковини, вага 35 не більше ніж 25 мм з базару, а може і менше.
Іншими словами технології рулять і знов повторюся, коштують.
А спроби повторити їх дешево, взявши "лодочний" обод і базарні покришки в надії повторити результат, це типовий приклад культу Карго. Думаю всі з цим поняттям знайомі, хто ні, Гугл в допомогу.
виграє завдяки оптичності.
в аеродинамічній трубі
Это я понимаю. И понимаю, чей Сх лучше — дирижабля, или кубика.
Но сравни абсолютное сопротивление дирижабля (реального Цепелина) и кубика (реального детского)
Потому я площадь поперечного сечения и приплёл.
В остальном согласен.
kisa, просто бачив тести цих сучасних колес, проти класичних. На жаль. а може і на щастя не на користь останніх.
Були тестові заїзди, коли міняли лише вілсет. Сучасний вигравав. Так, не більше 5% і багато з нас цього просто не відчують, але це факт.
Верю. Глупо не верить цифрам приборов.
Но тонкость одна. Подавляющее большинство велосипедистов ездит на дозвуковых скоростях. Аэродинамика начинает работать после 30 примерно. Ну да, начинается она с верхней педали и колёс, но всё-таки.
А тесты?
В голом остатке имеем: большинству покупателей оно нафиг не надо. А если ты бизнесмен -тебе важно именно большинство покупателей. А прибыль ты имеешь с товара Б больше, чем с товара А. Но интуитивно, да и на практике, покупатель понимает, что А лучше. Твои действия?
Манипулировать, пудрить мозг. Наукообразные тесты — один из вариантов. Да не один из, а важнейший инструмент маркетинга. Чтобы данные были как-то правдивы и повторяемы, и имели больший вес, пр этом, товар Б выглядел лучше, чем товар А, их проводят в условиях, не имеющих отношения ни к тебе, ни ко мне, ни к Васе Хуану из Бразилии. И ты, и я, и Хуан, хоть сто раз перепроверь — цифры сходятся. Не врут, знач. Дальше на эмиоциях вдаблбывается в голову связь между теми цифрами и нами. Хотя её нет. Не будем мы, условно, ехать четыре часа со скоростью 38 км/ч, чтобы те цифры подтвердить.
Другой — посадить всех спортсменов на товар Б, и тыкать пальцем — вон, мол. А что "вон"? Если оно у всех одинаковое, то оно просто никак не влияет. Побеждает накачанный лучшими веществами сильнейший, вообще без всякого влияния шин.
Страницы Назад 1 … 21 22 23 24 25 26 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Споры вокруг ширины резины. Тесты, отзывы, рекомендации.
