Споры вокруг ширины резины. Тесты, отзывы, рекомендации. (Страница 5 из 30)

Споры, опять споры.
Сначала нужно определить приоритеты и тут все споры отпадают сами собой. Резина может (а значит и должна?) усиливать положительные качества велосипеда как системы, если мы не пытаемся получить что-то универсальное. Ясно же, что тонкая резина легче и управляемее, а широкая прочнее и проходимее. При этом при лёгкой передаче можно и тяжёлую резину раскрутить, но острой шоссерной управляемости с ней не будет.

Все проекты на будущий сезон мною задуманы на разных рамах и одинаковых сравнительно лёгких 28мм гражданских "сликах", посмотрю как оно будет.

kisa,
Там рамы легкодорожников на всех проектах, просто появится возможность сравнить вставляя колёса на разные рамы.

Maxim_Sed, згоден. Навіть можна провести аналогію з авто-мото технікою для бездоріжжя, де для зменшення опору коченню і підвищення несучої здатності використовують широкі шини низького тиску. З велосипедами те саме- чим грубші нерівності і чим м*якіше покриття тим більше будуть вигравати ширші шини з нижчим тиском.

Riverdale, я свій експеримент почав раніше Вашого запису, який прочитав тільки сьогодні. Сам дійшов до тогож висновку, що і Ви  Навіть така дрібниця, як натирання камер і шин зсередини тальком відчувається, тому  безкамерки легше котять. Паралелиний висновок: на велосипедах для туризму і бреветів неварто економити на шинах, дешеві рідко бувають з тонкими боковинами. З причин накату і маршрутів антипрокольні шини для мене теж не актуальні.

PE4ENbKO, у всіх виробників є вдалі і невдалі моделі, у кенди чомусь на багато моделей скаржаться про часті проколи. Тонкою має бути боковина і ще правильна орієнтація ниток у брекері (діагонально, радіально і ще там якось).

Оно да, но цена... Сравните с автошиной этот марафон ещё по цене. По пробегу.

И вот это "ай-ай-ай, пять лет на складе шина — низзя". А тут выкапываешь шину 85 года, и 5 к ездит и ездит. С трещинками своими.  И износ — так... А стОила она 3 руб 40 коп с камерой. На гривны — ну 150-200.
И в книгах пишут, что если всё в порядке — они по 10 к ходили.

Ото ж тільки для бездоріжжя і то м"якого, де все провалюється. А на дорозі, тільки трохи попустиш тиск, то тільки і доброго що м"яко, накат пропадає, палива відразу більше жре. Це про авто, так що так.
Тиск на авто приспускають тільки для того щоб машина не провалювалася, або провалювалася менше. Все інше глибоко програється. На авто на це не принципово, бо виграти все і не проїхати не принципово, краще втратити характеристики але проїхати.