Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам (Страница 157 из 181)

Латунь — сплав меди с цинком, так что все в порядке)))

Коллеги всех приветствую! Хочу рассказать о своем опыте восстановления подседельного узла. Короче ситуация такая — имеется рама В-33. Собираю на ней городской сингл на торпеде, обода феншуйные одинарные, втулки каретка советские, будут крылья для всепогодности. Резина есть и 35 и 28, посмотрю какая больше понравится. Комьютер вобчем, выражаясь современным языком — для поездок на работу, в магаз, ну такой короче чтоб и не алкобайк и не конфета, чтоб не сильно страшно было у магазинов на тросике оставлять. Это чтоб было понятно — задачи сделать из ХВЗ Кольнагу нет, но и чтоб ездить не стыдно было. По готовности подробный фотоотчет сделаю.
Итак, в процессе подготовки после срезания бонок и мостика, правки — возникла необходимость восстановления подседельного зажима. Вот что имелось в начале:

На фото не очень видно, но левая сторона зажима совершенно разбита и изуродована. Изучив интернеты решил пойти своим путем. Видел в одном ролике, как напаивают шайбу, заливают все припоем и напильниками приводят к требуемой форме. Я пошел немного дальше, учитывая имеющиеся ресурсы ввиду профессии (зуботехник я)
Зачистил всё, вставил для ориентира хвостовик сверла восьмерки, и смоделировал из воска две накладки:

Аккуратно отделил их, и на работе отлил из никельхромового сплава (из него льют каркасы под металлокерамические протезы). Получились вот такие штучки

Немного обработал их, отпескоструил, и припаял при помощи МАПП горелки на даче. Паял припоем с 20% серебра, офлюсованным. Дополнительный флюс не использовал. Затем обработал болгаркой и напильниками. Получилось вот такая конструкция

В целом я доволен. Можно было конечно и поаккуратнее сделать, но как я писал — это не Кольнага, мне достаточно вполне.
Для желающих повторить — нет никаких проблем, смоделировать можно даже их свечного парафина (предварительно смажьте слегка вазелином, или чем то подобным, чтоб легче отделялось), а отлить за небольшую плату можно в любой местной стоматологии, где есть литейка. Можно попросить у техников кусок базисного воска — он мягче парафина, с ним легче работать, и он очень дешев.

Добавлю, для этих целей достаточно обычной дихлофоски. При пайке серебром.

Мне с ними как то невезет. Покупал в свое время две, и обе выбросил, травят газ безбожно, а одна загорелась во время работы, чуть дачу в деревне не сжег... Причем одна дешевая была, а вторая, которая загорелась была довольно дорогой (относительно конечно, для китайпродукта). Так что мне с МАППом как то спокойнее...

Ну вот, муторно все это, как повезет... По мне проще оказалось с МАППом. Я им еще и мангал теперь разжигаю, и дичь опаливал в весеннюю охоту — и до сих пор первый баллон еще не кончился. То есть мне его хватило на две рамы (на этой осталось только мостик припаять, уверен баллона хватит) и плюс хозяйственные всякие моменты

Можно было пойти более простым путём. Для подседельного зажима уже даже с резьбой я использую, так называемую , высокую соединительную гайку

Они бывают и круглой формы. Надо срезать старый зажим, впаять гайку, разрезать поперек и высверлить с нужной стороны резьбу. Вот такие , сделанные с нуля, получаются зажимы уже с резьбой.

Конечно без опыта пайки будет тяжело положить такую большую галтель, но можно срезать старый зажим не под ноль, а по форме гайки.

Красивая отделка занимает больше времени чем подготовка к пайке и пайка. Да, флюс такой. Удаляется трудно. Надо или сразу после пайки счищать, если счищается или отмывать в горячей воде. И серебро более вязкое, чем простое железо.