Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам (Страница 3 из 185)

Это гораздо веселее. "Моделист-Конструктор" с детства уважаю 

Но это ж не точечная сварка. Так напаивают твердосплавные зубы на токарные резцы и экскаваторы. Другое дело, что оно, как любое дело, может потребовать отработки мелочей прежде, чем даст хороший результат.

Врождённая несовместимость таких технологий с велосипедом:
И это, и точечная сварка хорошо работают когда? Когда детали сильно сжаты. Для этого они должны быть плос-ки-ми. Как те фланцы деталей кузовов, о которых говорит Паша. Или победитовый зуб и токарный резец. Видали, какие там рычажищи для сжатия? А то и гидро- или пневмопривод.

А трубку рамы можно смять плоскогубцами при соответствующем таланте. Т. е. деталь скорее сплющится, чем хорошо приварится. Это даже если не думать о том, что я выше говорил.

А теперь представьте, что трубка не холодная и жёсткая, а разогретая докрасна и мягкая...

Знаете, я колхозил-колхозил... Пришёл к пайке. Тоже колхозил-колхозил (горелки разные, самопальные, то пропан без кислорода, то с МАФ-газом), да и собрал нормальный газосварочный пост. Весь предыдущий колхоз оказался  , причём за цену этого поста.

Сварку полуавтоматом можно обработать напильником.

Александр,  В сёлах восьмерящие колёса протирают в верхних стойках дыры. И ничё. Так что в том месте можно косметикой ограничиться.

Кстати, дыра от оторванного верхнего мостика тоже больше раздражает, чем вредит.

Это не призыв так и оставлять те дыры  , просто ориентировка для того, где, чем и до какой степени стОит заморачиваться.

Вдогонку: горизонтальная труба рамы при спокойной езде тоже работает только на сжатие. У меня давно был эпизод — прогнила около рулевой, и отвалилась. Пару дней на даче пользовался. Пока доехал до знакомого сварщика. Оно там ёрзало и скрежетало, конечно   
А вот с наклонной нижней трубой рамы плохи любые шутки. Меня нервирует даже припайка бонок под троссики или под гоночную соску. Особенно критичны места ближе к концам трубы. Они испытывают все виды нагрузок, причём мкасимальные. Это самые нагруженные места рамы вообще.

Ещё критичное место — выход подседельной трубы рамы из каретки.

Конечно, я говорю только о нормально эксплуатируемом велосипеде. Не рассматриваю вещи, вроде подседела, на три сантиметра вставленного в раму.

Критичные и условно некритичные места рамы велосипеда:

Нужно помнить, что места крепления мостика весьма нагружены от педалирования и преодоления неровностей дороги. Но отрыв грозит снижением не прочности (никакого "складывания", например, не будет), а жёсткости рамы. Ведь мостик — это не кронштейн для крыла и даже тормоза. Это важная деталь для обеспечения торсионной (на скручивание) жёсткости рамы. Без верхнего мостика рама становится ватной.

Это дохера. Меньше намного. Про оценку в 3см согласен, но это выходит намного меньше 70г