|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Педали велосипедные. Туклипсы. Контакты.
Страницы Назад 1 … 20 21 22 23 24 … 32 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Валкор,
есть разные передние оси , советские , немецкие/ антик .. и все разные — от пластелина 8 мм дорожников ссср , немцы .. до вполне улучшенных ( куплены на брахолке — не определить чьи , антик ) и подровнять уже труднее чем первые из гвозделина
Ну у меня и гвоздь ни разу не получалось идеально выпрямить! А ровнять кривую ось с резьбой — та ещё задача! Но вопрос-то был про ось педали. Хотя, теоретически, и тут можно посчитать, и , может быть, хватит прочности стали и без термообработки. Вообще, при термообработке такую деталь гарантированно может повести, поэтому оставляют припуск на последующую шлифовку. И кто бы стал это делать для массовых недорогих осей втулок уралов-украин. И нарезать резьбу на более твёрдом металле сложнее, а если калить уже нарезанную — то вот тебе и ось кривая. Но у стартона=то оси явно не из гвозделина?
И, кстати, да — есть у меня китайские педали, не очень дорогие. Так у них внутренний подшипник сделан на втулке скольжения, а наружный — промчик, пыльник присутствует... А когда покупал, думал, что "фсё на промах". Ну, иероглифы, блин...
Внутренний подшипник скольжения плюс наружный шариковый — довольно неплохое решение.
Подшипник скольжения со втулкой имеет намного большую нагрузочную способность по своей природе, и ресурс — при грамотном исполнении (в ДВС коленвалы обычно на чём крутятся?). А в педали как раз внутренний подшипник и несёт всю нагрузку. Наружный там так — направляющий.
Конечно, конкретное исполнение может только маскироваться под эту идею, а реально принадлежать копроэкономике. Как промы в велосипеде.
Подшипники в педали равнонагружены, поскольку результирующая сила приложена к середине педали. К нагрузке консольно закреплённой оси это отношения не имеет. Подшипники скольжения в коленвале ДВС работают на жидком трении за счёт маслонасоса. При отсутствии давления выходят из строя за пару сотен километров.
А применение подшипника скольжения со стороны кривошипа вызвано невозможностью размещения промподшипника на толстом конце оси педали. Или отсутствием технологической возможности такого решения.
равнонагружены
К середине педали — это в книжках на схемах. Причём на схемах не о работе педали, на которых пофиг, где этот вектор рисовать — его посередине и рисуют. На практике на педали не кирпич ровненько симметрично лежит, и не пресс выверенно давит, а живая нога живого человека. Которая давит откровенно ближе к шатуну. В 80-е годы ещё эта тема начала развиваться, тогда и пришло понимание, что основной подшипник — внутренний.
Да и ось не бесконечно жёсткая, а опора у ней — на внутренний конец.
на жидком трении за счёт маслонасоса. При отсутствии..
при грамотном исполнении
В педалях там медно-графитные втулки, металлокерамика и всякое подобное должны использоваться.
Приветствую коллеги. Подскажите пожалуйста: я правильно понял, у этих педалей резьба под защитный колпачок М23, шаг 1?
Колпачки в ужасном состоянии. Хочу сделать новые ( в продаже не нашел ). Или кто может заглушки какие делал? От колпачков лекарств все перемерял что было дома, ничего не подходит.
А может эти просто шлифануть и полирнуть, если толщины хватит? 
KARNAVAL, пусть наступила уже ночь — измерить резьбы я не прочь. Там М24х1
KARNAVAL, из того, что дома нашлось — идеально подходит для замены колпачка флакончик глазных капель. Он имеет диаметр 24,5 мм и хорошо по резьбе зайдёт, будучи отрезаным на сколько надо.
У этой педали резьба как и у Вашей.
Соглашусь, что побитые молью жизнью колпачки на фото из поста #321 вполне еще можно шлифануть и закрутить от руки на свое место.
Носорев Тарас, спасибо! Вот и я намерил что резьба на 24, но прочитал это:
По СПМ: (Если диаметр и шаг резьбы не соответствуют стандартным размерам, то такие резьбы называют специальными. Например, СПМ 20x3).
Полирнуть не вариант. Имеются сквозные отверстия.
Мне токарь резьбу М 24*1 делал. Может быть, это для старых, давно используемых педалей это и лучше, чем как выясняется, правильная 23*1. 
Имеются сквозные отверстия
можно залудить (пропаять) оловом.
Коллеги, на туристовских и стартоновских педалях с резьбой какая-то муть. В таблицу попала одна из них. А на дорожной обсуждаемлй — ещё третья резьба. Так что мерять нужно конкретную. Цифр не скажу.
Все ясно. Коллеги, всем спасибо. Буду делать по факту, то есть, по результатам измерений.
Страницы Назад 1 … 20 21 22 23 24 … 32 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Педали велосипедные. Туклипсы. Контакты.
