[Закрыто] Вопросы и ответы 2019 (Страница 116 из 171)

Всем привет, покупаю стартон (велосупер). Продавец говорит, у него кареточный узел стандарта ITA. Такое вообще бывало или это чья-то самодеятельность? В любом случае, продавец говорит, что каретку нужно будет менять, т.к. изношена. Соотв-но вопрос: при отсутствии инструмента, навыков и бюджета, лучше всего будет приобрести новую каретку стандарта ITA (Напр. Shimano BB-UN26 ITA), а шатуны и звезды,  я так понимаю, можно оставить старые? Т.е. стоит ли вообще заморачиваться с переходом на BSA? Посмотрел украинские интернет-магазины, каретки ITA в наличии есть.

С итальянской карреткой — это скорее СЗ чем стартон. Если есть где купить картридж с итальянской резьбой за недорого — заморачивайтесь. Итальянку на БСА перевести не выйдет, там везде правая резьба.

Проверьте раму на наличие трещин возле кареточного и рулевого стаканов — классическая болячка СЗ.

Виталий, зависит от того, какую цель ставите. Если реставрация — то, конечно, стоит.
А если просто восстановить, чтобы ездить — то торпеда туда прямо таки просится вместо трещотки родной назад.

Виталий, хотите передач — ставьте тогда любую ХВЗ-шную перекидку, если у вас  манетки есть. Там 2 винтика регулируют вылет, хоть на 3 звезды, хоть на 5. Не стоит гнаться за "новый — значит хороший".
Ну, или, если бюджет большой  — планетарку 3-х скоростную (прямая, повышенная, пониженная). Правда, придется выносить переклюк на руль куда-то и тросики перкладывать по другому.
В случае  с планетаркой к стоимости даже б/у втулки еще добавляем стоимость переспицовки колеса.

Манеток тоже нет, колеса планирую переспицевывать. Планетарка-не бюджетно. Любой другой хвз-шный у меня ставить некуда, в том-то и загвоздка. Либо оригинал под ось, но его нет нигде, либо новодел тоже под ось.