Складной грузовоз и его родственники (Страница 11 из 26)

Собственно на Урале так же было. Развернул клинья и шатуны встали в линию

Небольшое отклонение шатунов от прямой линии — чисто косметический дефект, ездить не мешает.

ЗИФ и "Урал":

На одной линии стоят не каретки а передние оси:

Получается что верхняя горизонтальная труба рамы у "Урала" чуть длиннее, а у ЗИФа он же "Сура" задний треугольник чуть больше чем у "Урала":

Заметно что расстояние от заднего крыла до вертикальной трубы рамы у ЗИФа больше чем у "Урала". В итоге база у "Урала" чуть меньше чем у ЗИФа, но очень ненамного, меньше сантиметра что с учетом возможности передвигать задние колеса для натяжения цепи означает практическое равенство.

На ходу велосипеды показали себя в общем совершенно одинаково. "Урал" идет несколько жестче но это из-за того что на нем шины более узкие с более высоким давлением, и притом и заднее колесо временно стоит с двойным ободом, но в целом по существу — абсолютно одинаковые.

На "Урале" шатуны крепятся на квадрат, а у ЗИФа как выше было сказано — клиньями. Никакой разницы, в общем, нет — и там и тут при правильной подгонке и сборке ездить вполне можно.

Пришел срок менять покрышки на моей "Энигме" по ходу дела взвесил заднее колесо с его 5ти скоростной планетаркой — оказалось 2,1 кг:

в целом эта 5ти скоростная планетарка на складной "Энигме" показала себя не намного лучше простой и гораздо более дешевой 3х скоростной (мне случалось ездить на такой же "Энигме" но с 3х скоростной планетаркой). Просто-напросто складной велосипед с колесами 20" при нормальной эксплуатации т.е. при езде по магазинам никогда не разгоняется до такой скорости чтобы понадобилась пятая передача, да и первая тоже используется очень редко.

Kochegar, коллега, при установке планетарки на складной Минск столкнулся с такой проблемой: из-за малого расстояния между валом каретки и осью заднего колеса, а также из-за особенностей дизайна советских шатунов (зацените зазор между шатуном и горизонтальным пером):

получается, что при педалировании я цепляю пяткой за правую гайку задней оси. Причём сначала я на этот велосипед поставил шимановскую трёшку, а у неё bell crank ещё больше, цеплялся сильнее. Собрал колесо на Sturmey Archer. Всё равно цепляю. Вижу решение проблемы в установке шатунов под квадрат, чтобы разнести педали пошире. Вопрос, собственно вот в чём: на Вашей Энигме шатуны, видимо, под квадрат, педальки стоят пошире — не цепляете пяткой башмака за правую гайку задней оси?

Maxim_Sed, да здесь шатуны за раму не цепляют, присутствует зазор около 3-х мм.

Kochegar, значит система под квадрат. Блин, ещё эта каретка Томпсона...
Да, знаю об этом колпаке. Под ним упор для рубашки троса переключения. На моём Shulz Krabi (он и послужил донором этой штурмейки) упор троса приварен на раму, и вместо такого колпака у меня маленький презервативчик на самой гайке.

Oldtimer, У меня трёхскоростная планетарка на складном "Аисте" 93г., педали и каретка стоковые, но никаких цепляний ногой за белкранк у себя не замечал почему-то. Кроме того, белкранк этот дополнительно защищён снаружи стандартной хромированной скобой, крепящейся на заднюю ось.