Складной грузовоз и его родственники (Страница 6 из 26)

Весной мне попали в руки две рамы от складного "Аиста":

После некоторой возни их удалось восстановить:

— этого, судя по номеру 2005 года выпуска — восстановил для себя в качестве гостевого, причем сзади поставил колесо со втулкой автоматом. Интересно что под краской у него рама похоже что оцинкованная. Смысл затеи не совсем понятен так как велосипеды оказываются на свалке из-за чего угодно но только не из-за коррозии рамы.
Поскольку в наших холмистых местах ездить без переднего тормоза нельзя, то поставил таковой, хотя по проекту его там определенно никогда не  было. Заднее крыло его родное, переднее — бывшее заднее от детского велосипеда с колесами 18". Интересно что его металл существенно тоньше чем металл у крыльев для взрослых велосипедов с колесами 20" и поэтому оно заметно легче нормального крыла.
Подседел стоит его родной диаметром почему-то 25,0 а не 24,8 как обычно на "Аистах" бывает. Седло поставил снятое с моего красного  "Аиста" 2016 года.
Езда на нем показалась мне не такой удобной как на складном велосипеде у которого наклон рулевой и подседела не такой сильный. Потому что при повороте руль упирается в колени, а при меньшем уклоне он проходит выше. Ничего, пойдет.

Второй еще не совсем восстановил *нет покрышек), рассчитываю кому-нибудь подарить:

Подседела при нем не было, но удалось вставить подседел диаметром 25,4, причем — самое главное — я его не просто вбил, но потом покачав удалось вынуть, и в общем теперь  вполне удобно вставляется-вынимается. Седло на нем от предыдущего "Аиста", колеса — от подобранной в металлоломе "Камы" с негодной рамой.

Нет, не буду. Трудоемкость слишком велика, вдобавок обычная краска без специальных ухищрений плохо держится на цинке — значит, надо и цинк удалять.

Качество  исполнения этих рам 2005г. не очень хорошее:

У обоих хомут подседела приварен со смещением влево, верхнее крепление насоса у этого что на снимке смещено вправо у второго влево, нижнее у обоих смещено вправо. Отверстие в заднем верхнем мостике сделано со смещением влево, и от этого и крыло стоит  тоже со смещением влево. У черной рамы, как я писал тут в другом месте,оказался слишком короткий вал каретки со стороны звезды и поэтому в него не поставили пыльник каретки — он просто не умещался. Из-за того что звезда слишком близко к каретке и шатун чиркал за перо, и линия цепи оказалась слишком близко к продольной оси велосипеда. Я поставил вал каретки другой стороной и стало нормально, а вместо пыльника подложил кольцо вырезанное из утеплительного пенополиэтилена.

Я этим подседелом диаметром 25,0 очень удивлен так как у моего "Аиста" 2016 года, как я выше писал, не только подседел 24,8 но вместо него не удается вставить даже и подседел 25,0.
Но вообще эта затея с подседелом 25,0 правильная и жаль что от нее позже отказались: подходит и 24,8 и 25,4.

Орлёнок, (в основном) в Шауляе делали — самая, что ни на есть, Прибалтика. Там подседел 22 мм.

Поездки показали что и его родной подседел 25,0 толком не зажимается. Пока едешь прямо — все нормально, но немного повернешься — и седло под тобой поворачивается вместе с подседелом, и при этом постепенно входит в раму. затягивание болта подседела ничего не дает: на зажимается и все тут. В общем, заменил на 25,4 и стало нормально.

Видимо, по этой же причине и у Вашего его родной подседел заменили на 25,4.

Сравнение "Аиста-автомата" с моим очень хорошо себя зарекомендовавшим "Складным грузовозом" по имени "Скиф" показало причину того почему мне неудобно ездить на Аисте-автомате:

Просто-напросто Аист для моего роста мал. Хорошо видно что задний край его седла находится к выносу руля ближе чем задний край седла на грузовозе к его выносу руля — и этого пространства мне не хватает, колени при повороте задевают за руль хотя седла у них развернуты по-разному относительно подседелов. Вдобавок, и высоты подседела Аиста мне не хватает. На "Скифе" подседел удлиненный состоящий из двух коротких, но тонкий подседел Аиста удлинять опасно из-за слишком тонкого и короткого патрубка на раме куда он вставлен: не погнется подседел так на раме треснет место куда он вставлен. На снимке видно что у Скифа не только диаметр подседела больше, но и длина зауженного стакана в верху вертикальной трубы рамы  куда он вставляется существенно больше чем у Аиста.

В общем, складной Аист — велосипед хороший но не на мой рост и вес.

Вдобавок, автоматическая задняя втулка не дает ему никакой выгоды против "Скифа" так как у втулки включается повышенная скорость в районе 20 км/ч а на такой скорости хозяйственно-бытовой велосипед ездит редко.

Не сам подседел погнулся, а подалось место где он зажимается. Ладно, все равно пригодится: заменю заднее колесо на обычное, весной возьму в Крым и там подарю знакомым.

Рамы тех лет выпуска часто попадаются из совсем мягкого железа не только у ММВЗ. Мне как-то попалась рама "Камы" тех лет у которой левое заднее перо погнулось от действия тормозного рычага:

На днях видел на улице "Урал" с такой же неприятностью: