PUB (Страница 1023 из 1028)

Riverdale, коллега, это МТБ с ригидной вилкой ? Прекрасно едет, может потому что это не китаец ,  судя по наклейкам его сварили в Риме. Это мой зимний вел, ко мне он попал на 32-й резине, сейчас стоит 47-я.

И у меня не китаец (честный Белорусский дорожник ММВЗ!) и едет неплохо относительно современных 26-27.5" МТБ и прастихоспаде "найнеров". Но вчистую проигрывает самому банальному шестизначному "Туристу".

Вспоминается скользкий анекдот

Андрей01,
И граждане считают классический велосипед устаревшим, только не могут объяснить почему. Он легче, быстрее, комфортнее, лучше катит, требует меньше обслуживания. Но все равно устарел)

Нет. Речь о разных понятиях под одним словом. Это люди с улицы считают вес велосипеда в килограммах чем-то сущственным. С комической важностью о нём рассуждают, а в клинических случаях платят дурные деньги,чтобы зачем-то его снизить (а как при этом смешно блеют, пытаясь объяснить — зачем ), причём на какие-то смешные величины. Вместо того   , чтобы сходить в туалет перед поездкой и бесплатно облегчить систему велосипед+велосипедист вдвое более существенно, при том что это всё равно ни на что не влияет.
Ну или те, кто с верхнего этажа хрущёвки без лифта ездит на велосипеде не дальше магазина. Это вполне вменяемая модель велосипедизма, и там вес действительно по-настоящему важен, если велосипед носить больше, чем он тебя возит. Вот у нас один коллега имеет комбинированны маршрут с кучей побегушек между электричками по пешеходным мостам над ЖД путями. Так он действительно вполне справедливо заботится о максимальном облегчении в килограммах того велосипеда, который он для этого использует. С тяжёлой тачкой не наскачешься.

Мы же под "лёгкостью" подразумеваем лёгкость ХОДА велосипеда, а не лёгкость его переноски. Что кажется логичным (наверное   )

И облегчать, например, дорожник — только портить. Хоть это можно сделать двумя философиями — либо ослабить, либо удорожить конструкцию*, всё равно, кроме большей тряски, никаких эффектов не обнаружите. Он из той техники, которая если вышла излишне лёгкой, то её догружать надо — как локомотивы, балластные тягачи или погрузчики с кранами. Или компьютерные мышки.
Так что вес приравнивать к какому-то там совершенству галимая манипуляция для развода лохов на деньги не вполне корректно.

_____
* Ашаны как раз удобно удорожать, пихая большую прибыль в ту же массу велосипеда. Причём — в несколько слоёв: более дорогими материалами экономят вес, потом заполняют его дорогими побрякушками. Одинаковость масс показывает, что эта цифра как была вменяемой век с лишним назад, так и осталась, и это нормально. На этом фоне довольно дегенеративно выглядят претензии ашанбайкевров, что Украина, мол, весит дофига. Ну скажи, что у неё ароматизаторов нет, и ёмкости диапазона, и это плохо. Нет, вес у неё большой

Ульяновец,
Повзвешивал свои велосипеды — как-то больше 12кг ни один не весит, а многие меньше 11.
И это считается очень хорошим (часто — недостижимым) весом для современного прогулочного велосипеда 
Про вилки — один встречный назвал вилку В-551 "убогой", а я лишь посмеялся, но не стал ему объяснять что это совершенное изделие из горячекатанной баттированной трубы сложного переменного сечения, технология изготовления которого утрачена вместе с древней высокоразвитой цивилизацией, при весе в 750г состоит из одной детали и имея "флекс" до 20мм выполняет функции современной "амовилки" весом 1.5кг, состоящей из двух десятков деталей.

Классический крокодил-дорожник, один из самых тяжёлых моих велосипедов. 14кг 

без помощи китайцев уважающий себя дорожный велосипед не может весить меньше 18кг
мой весит 20

велосипед "Урожай" без багажника
ну как так то?