[Закрыто] Некрасовский гаражик на 4м этаже (Страница 1 из 31)

Добро пожаловать в стаю
А некоторые старики пооомнят
Помнят Вашу оригинальную акустическую технологию оценки подшипников

Я в самом начале прочитал, перед вступлением, как тут не любят МТВ )))) Я тоже его не люблю! Но так сложно это донести до любимой женщины, что дорожный велосипед для наших катаний будет лучше и удобнее... Да, я пошатнулся в своей твёрдости, т.к. в 2019м мы переехали из каменных джунглей в деревню, где дороги хоть и есть асфальтированные, но главная прелесть находится сразу за пределами поселения — природа, лес, просторы... И это всего-то 20км на север от Москвы по Дмитровке.

Проехав первые километры по грунтовке, полям, гравийкам я почувствовал недостатки своего велосипеда с седоками в 140 и 14 кг, поэтому как-то так подсдался и приобрёл жене этот Stels Navigator 770. Искал специально на алюминиевой раме, чтобы тягать его на 4й этаж было легче на горбу, но... потом это оказалась Chromoly 4130 какая-то. Проехавшись на этом велосипеде, я, в очередной раз, убедился в правильности выбора для себя дорожника, с прямой посадкой и планетаркой! В первый же день катаний, женок сказала тоже самое — ехать на моём велосипеде комфортнее, легче. На предложение собрать такой же, она согласилась )))

Поездив по посёлку, я особо дискомфорта нового не ощутил, но вот, выбравшись с сыном, за пределы посёлка, ощутил, что мои полуслики Kenda 622х42C K-935 KHAN не совсем подходят для передвижения 2х наездников весом 140 кг. (похудел!) и 14 кг. для передвижения по грунтовке, шебню и особенно плитам, лесу, хоть и качаю в 4 атм. Если с грунтовкой и щебнем ещё терпимо — тут просто больше за целостность полусликов переживаю, то вот ударные нагрузки мои колёса воспринимают очень болезнено — за вчера -1 спица сзади. Я прекрасно понимаю, что основная проблема во мне, но тем не менее:

Какую бы мне поставить резину поширше, повыше и с чуть более злым протектором для нефанатичных выездов с асфальта по полям, лесам? Я ж так припоминаю, на 622x21 обода можно натянуть 29" резину, эжак 47...50 шириной, чтобы всё это как-то уместилось в этом моём ММВЗ В-138?

Попал я на этих выходных в Сокольники, в местный велорай ))) Китайский нонейм начинается от 300 р за покрышку 622х47, но меня все дружно от таких отговаривали, советуя какие-то другие из Польши, что-ли, или откуда-то оттуда, да ещё и название не запомнил, которые уже от 650 р. Вот и я даже взял бы пару для попробовать, но... тут мне на глаза попались мои Kenda K-935 KHAN в размере 700х50с ну или 622-52 и даже было хотел её снова взять... ну а чего, по асфальту едет хорошо, по полям и грунтовкам тоже ничего, да по сыпучим грунтам неочень, да и засомневался я, а влезет ли? Если сзади между трубами около 60 мм, то вот спереди вилка что-то около 55 мм и вот эта 700х50с или 622-52 будет совсем впритык. Продавец начал уверять, что реальная ширина будет даже меньше 50, показав мне на примере 26х2.0, что дейсвительно она уже заявленных 2.0... Я так по интернетам фотки поразглядывал, где огромную резину натягивают на 28е обода, но там, в основном, ХВЗ велики, и есть у меня предположение, что вилка то у них пошире, т.к. при сравнении моей ММВЗ вилки с вилкой от урала, последняя была чуточку шире, но короче и с другим вылетом. Даже если не влезет, то можно будет на будущий корзинковел жены эту резину оставить — там то спереди под 100мм втулку вилка стоит.

Следующая проблема... ну как проблема... скорее неудобство — мне не хватает диапазона планетарки, да ещё и шаг скоростей достаточно большой. Максималка по ровному участку порядка 25 км/ч. Да, можно было бы сместить чуть вниз передаточные числа, но 3я у меня и так только на прямых участках и как только небольшая горочка, приходилось на 2ю переходить. А т.к. шаг достаточно большой, то с комфортным каденсом приходилось взбираться в горку на скорость 7…8 км/ч. Подтягивая вверх вторую, я бы совсем тогда терял 3ю. Да, я видел в интернетах, что можно 7ми, 8ми скоростные втулки ставить на советские рамы, но они шире той же торпедо или интер3...

Насколько проблематично впихнуть 7ми или 8ми скоростную планетарку в раму ММВЗ? Какие-то спец инструменты, приспособы, горелки нужны для этого? я то растягиваю до интер3 задние дропы, но это с немалым усилием происходит. А тут надо ещё сильнее тянуть...

Ещё в прошлом сезоне у меня возникло желание ускорится после перехода на люминевые обода. Сейчас у меня соотношение звёзд 42/22. Если уходить на 42/19, например, я получу вместо 25 км/ч уже 30 км/ч, но при этом потеряю 1ю, которой я часто пользуюсь в горку. Вот 42/30 внизу меня вполне устраивает, но если появится ещё чуточку ниже, я тоже буду пользоваться, т.к. есть такие подъёмы, которые я на этом велике беру даже на 1й скорости тяжковато ))) Вот и получается, если к имеющейся 3х скоростной добавить чуточку снизу и сверху скорость — вот будет прям хорошо! Однако и между этих 3х скоростей слишком большие шаги и есть такие месте, где можно бы и промежуточную подоткнуть, но с 3й приходится переходить на 2ю, а на 2й слишком легко и скорость падает. Вот и получается, что 7-скоростная мне очень даже неплохо может подойти. Собственно, вот картинка сравнения скоростей для моих 42/22 при 70 оборотах ножками (это значение подобрано опытным путём, при котором я могу долговременно крутить педали и ехать не напрягаясь)

А раз тут снова пошла жара в поисках нового велосипеда для жены, то появляются интересные вариации. В продаже есть очень даже забавные корзинковелы Аист Tango 2.0 на 28" колёсах. Да, он уже околосовременный, на стальной раме, не сильно прям и лёгенький, но зато на низкой, удобной для жоны раме, с прямой посадкой, планетаркой и корзинкой ))) Цена такому нынче около 16500 р. Если без планетарки, то 11500 р. Если немного бэу — 6000...8000 р. Это я к чему — т.к. я себе мечтаю 7-скоростную планетарку внедрить, то на дорожник жены отлично перейдёт моя 3х-скоростная, ну а выбор самой платформы... Просто чтобы не тратить время на покраску (свой то я всё никак 3й... да какой там, 4й год! не покрашу ), сразу уже скомплектованый... ну кроме резины чуть более злой и то... отдельно ниже напишу. По сути готовый дорожник со всем необходимым и останется только собрать ей колесо заднее или моё банально переставить. Просто, цены на старые велосипеды как-то подросли и за 1000...2000 уже в более-менее нормально состоянии чего-то с низкой рамой не найти, а если и есть за 4000, то там ещё надо крыльями укомплектовывать, как правило, защитами цепи, корзинкой, багажником... оно в те же 6000 и выйдет, если смотреть со стороны экономической. НО! После прямого сравнения моего велика и купленного стелса, ну и до этого стелс 750й был — тут мелькал в теме — жена сказала: "да, вложения в твою тарантайку того стоят — очень приятно ехать". А вот будет ли новодел так ехать как моя "тарантайка"? Вот вчера проехали толпой аж 24 км ))) по разным покрытиям, в т.ч. и по откровенным дорогам в поле и я вообще ничего не почувствовал, а девочки сегодня обе уставшие, хоть средняя и получилась 9.5 км/ч.

Стоит ли заморачиваться на поиск какой-то старой рамы 70...80х или остановится на изящном аисте современном или ещё какие варианты?

Ні не між рамою і крилом, а саме в колесо. На жаль був свідком як мати перемолола ніжку своїй донечці

Ааа, я видал где-то с детской сидухой такие лопухи примерно:

Коллеги, во всей этой простыне текста, я так полагаю, потерялись мои вопросы по дальнейшему усовершенствованию, поэтому я отдельным постом из задам:

Какую бы мне поставить резину поширше, повыше и с чуть более злым протектором для нефанатичных выездов с асфальта по полям, лесам? Я ж так припоминаю, на 622x21 обода можно натянуть 29" резину, эжак 47...50 шириной, чтобы всё это как-то уместилось в этом моём ММВЗ В-138?

Замеры рамы показали вот такие разультаты:

GoFrenDiy,
Зависит от производителя резины. Китайские обычно уже номинала миллиметров на 4-6, а в вилку и 57 влезет, но впритык, и незачем.