Цепь и парафин (Страница 48 из 64)

Если цепь начинает "шелестеть", этот звук не от контакта роликов или звеньев со свездами. Это звук от трения  в самой цепи. Т.е. начинается трение без смазки, идет интенсивный износ. Вообще, при появлении любого звука в механизме стоит беспокоиться, это признак трения с потерей материала. Сначала цепь, после относительно небольшого износа "на звено" начинают интенсивно убиваться передние звезды, потом кассета... Есть такая книга, например: http://booktech.ru/books/tribologiya/11 … skogo.html Там и второй том рядом по ссылкам. У меня этот двухтомник в реалии, периодически пользуюсь. Коллега Киса, если бы было все так просто, в картер моторов заливали бы парафин... Чтобы не переплачивать, разумно скинуться и купить литр качественного масла для смазки цепи бензопилы (условия работы почти идентичны). Я лично пользую Альпайн. Парафин не пачкает, но и не смазывает, как то должно быть. И варить в графитовой смазке точно не стоит... Есть специальные масла. Кстати, они же идеально подходят для смазки механики переключателей скорости, если у кого они остались... Бонус смазок для цепей бензопил — они не так интенсивно вымываются водой и влагой, на это и рассчитаны, при пилении сырой древесины вода может в буквальном смысле тучь ручьем, видел лично...

Роман, для себя решил, что цепь должна прогреться градусов до 110-120, чтобы вода выкипела, если она там вдруг есть. А она там бывает — щелкает что-то.

kisa,
Таки да, грохот — от роликов.
А вот шелест остался. Правда, писка-тоже нет. Значит, сухое по сухому не трется пока...

Интересного диспута не получилось :—). Хотелось предметно обсудить, почему велоцепи имея хорошую смазку, плюют на прогнозируемый справочниками ресурс и работают в несколько раз меньше положеного. Тогда кратко. Износ велоцепи, судя по всему, определяет не качество смазки, а наличие абразива в парах трения. Мелкая минеральная пыль, которая в большом количестве присутсвует в приземном слое, прилипает к выступившемц смазочному материалу, далее проникая во все поверхности. Сама "грязь" на смазанной маслом цепи состоит большей частью из этого абразива. Потому мпорсто смазывать цепь без промывки — почти бесполезно. С другой стороны, парафин хоть и сильно проигрывает (мягко говоря) по смазывающим свойствам дорогим маслам, позволяет цепи служить очень долго, не притягивая абразив извне и будучи не текучей субстанцией, остается в зазорах и перекрывает доступ абразивной пыли к нарнирным парам. Но как смазка парафин почти не работает.
Посему есть конкретное предложение, я лично буду это пробовать на новой цепи. Ввести в парафин антифрикционный агент, а именно дисульфид молибдена. Бацилла очень дорогая :—) https://metalkamen.com.ua/p1004287315-d … aslo.html, торгуют от 100 грамм, следует брать фракцию 1 мкм. Добавлять в частном случае до начала изменения текучести расплавленного парафина. Руки мазать цепь не будет после очистки, это не графитовая смазка. Таким приемом удасться совместить защиту от абразива с наличием смазывающих свойств. Вот, собственно, что хотел предложить... :—)
ПС При первой пропитке следует не просто варить — цепь нужно "купать" в этой субстанции, чтобы звенья двигались и бодяга проникла в самые потаенные места...

Про добавление дисульфида молибдена в парафин не нашел, если можно, дайте ссылку, плз. Возможно не та технология и присадка просто не дошла в нужное место. "Выдавить" его после попадания в пару трения невозможно в принципе, это однозначно. Поскольку он не существует в виде неких частиц, а "размазывается" по поверхности тончайшей пленкой. Ну, это грубо, конечно, там диффузные явления, заполнение микронеровностей и пр. У дисульфида молибдена ко всему есть одна непрятная особеннность, ярко проявляющаяся при высокой скорости трения и соотв. больших поверхностных температурах. Это распад на оксид молибдена и серу. Применив хоть раз масло с этой присадкой в моторе, придется ее пользовать постоянно, или заливать масла с высокой моющей способностью, чтобы удалить образовавшиеся продукты распада, имеющие абразивные свойства. Но для велоцепи это не грозит, не те режимы...
ПС При чем к металлу тефлон? На паре сталь/сталь он не работает от слова "вообще"

?

К сожалению, у меня мало данных об этом. Фактически — два данных   Я о них писал, Вы, наверное, не нашли.
Какие цепи, какие производители, каие справочники и какая смазка?
ДАЙТЕ данные!!
И какой после этого всего ресурс заявляется, а какой реальный? На какой смазке в каких условиях?

Ну то такое, пока вводные не разрулили, с которых я начал.

За ненадобностью сюда не тащили. Бросили  на помойке — где-то в избранных темах технозоны. В принципе, желающих улучшать действующие технологии малопонятной самим улучшателям улучшалкой  забодать нереально было и тогда. Но улучшалок там миллион, и все улучшатели плавно умолкали.

ЦЕПЬ МОЖНО И НЕ ВАРИТЬ 
И так все по порядку, поскольку цепь оказалась в городе без велосипеда то было решено предоставить ей повышенное внимание. Помыть, просушить, помыть растворителем и проварить. Мойка с мылом не выявила практически ни какой грязи после чего цепь была засунута в духовку для сушки  и тут что-то пошло не так как ожидалось остатки парафина расплавились и растеклись тонким слоем по всех поверхностях цепи.
Вытянутая цепь имела имела красивое равномерное покрытие парафином. После остывания приобрела некоторую "дубовость". Дальнейшие испытания показали ничем не отличимый результат от варки
Вывод варить можно через раз (а может и реже) главное при прогреве не превысит температуру и не допустить испарения парафина.