Тормоза (Страница 38 из 164)

А по ТЗ велосипеда — лёгкий коммутер для лёгкого наездника, синглспид, езда только в хорошую погоду + таскание пешком на 5 этаж хрущёвки. Сценарий использования переднего тормоза ровно один: слетела цепь, не заторможу быстро — капец.

Потому и думал про "башмак". Крашеный обод можно и зачистить "дорожкой" до металла — но он вообще не рассчитан на использование с ободным тормозом, потому и рассматриваю тормоз как аварийный стоп-кран. Ставить полноценный мощный передний тормоз на этот велосипед как мне кажется нельзя. Я пока не стал бы.

Riverdale, вот как то у меня велосипед с торпедо и вот это

уже не стыкуется.
Барабан из-за веса отвергаете? Или как?

Riverdale, теперь ясно. Судя по всему ваш лёгкий наездник сверхзвуковых скоростей развивать не будет. Можно и башмак. Можно и кедом о переднее колесо тормозить научить 

LjAlex, отут https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=2094#p2094 в конце поста взвешивание.
Riverdale,  Вы сами верите в "аварийность" переднего тормоза? Я не верю даже в его вспомогательность. Хотя поставил на Трофейный в свое время, именно как аварийный — после того, как не подтянул цепь с выработки парафина сразу по проварке. Слетела, тормозил суровым  взглядом из-под насупленных бровей. Приехал на дачу — сразу выкопал дорожные клещи, и установил. Аварийные, ага.

Они с первых дней не были не то что аварийными, а даже вспомогательными. Это полноценный и равноправный тормоз, постоянно пользуюсь обоими, комбинируя усилия по обстановке.

Так что сразу нужно ориентироваться на то, что это полноценный тормоз.

Про барабан, в разрезе веса, можете и не беспокоиться — тяжелые они. А вот на диск можно было бы посмотреть. Хотя, если обода алю, можно и о клещах думать. Но тормозную дорожку очистить от краски сразу (отработаете удобный способ — напишите  )

Riverdale, на моих велосипедах стоят и стояли практически все типы тормозов, за исключением экзотики – барабанных (Европа далеко, а цены на новые конские), роллерных (хорошо, но уж очень специфично и привязаны только ко втулкам Шимано) ленточных (где б их взять..) и башмачно-покрышечных (их вообще за тормоз не считаю).
Вот чисто мое ИМХО (ну, я так дУмаю…) по оснащению велосипеда тормозами.
1.    Тормозов должно быть два (третий – «тапок» — резервный).
2.    Основной тормоз – передний. Вопрос «оверруля» решается либо регулировкой, либо прокладкой. Летают обычно только «чайники».
3.    Клещи более-менее нормально тормозят только на РИЧ 60 и менее. Если более – только притормаживают.
4.    Дисковые тормоза хороши только для спорта и «гряземеса». В остальных условиях явных преимуществ не имеют (разве что «торможение мизинцем» и понты), а геморроя с ними даже больше.
5.    Для неспортивной езды в относительно хорошую погоду оптимальны вибрейки. По эффективности мало уступают дискам («чайники» через руль летают на «ура»), но в то же время намного легче и дешевле. И комплектующие почти полностью унифицированы, что порой очень немаловажно. Да и в грязи они тормозят, только обода изнашивают быстро.
Конкретно в вашем случае я бы пошел на установку приличных клещей и на замену переднего обода на «швеллер» из алюминия, если здоровье наездника вам не безразлично.

При всей концепции, клещи\вибряки без вариантов. А почему диску бойкот?

Мне удалось настроить равномерный подвод штампованных стальных рычагов на дорожнике без затруднений. Но когда позже добавлял катафот что-то нарушил и колодки уже перестали принимать равноудалённое положение.
В моём случае точно не пружина, а ось виновата. Думаю, у Вас тоже самое.

Использовал колодки от V-brake с полусферическими шайбами в комплекте. Из-за гнутой оси строгой параллельности не получилось, но адекватного торможения добился. Пока что просто решил смириться.