ХВЗ В-542-01 “Спорт” (Страница 1 из 11)

Приветствую! У вас относительно редкий велосипед, люксовый турист..шел на экспорт вроде. да еще в комплектном состоянии..насос, бардачек , хромированные крылья..
Какие планы на него ?

я разгибаю подходящим прутком в отверстия под стяжной болт. Без фанатизма, чтоб руль едва пролез.

Земляку и всем остальным привет. И так, начну по порядку. Планы на велосипед пока только восстановить как можно ближе к оригинальному виду, ну и что бы всё работало как надо. С ободами и седлом пока не занимался, хочется пока разобраться с мелочевкой. Но вариант кожаного чепрака и родных колес мне очень близок. Не знаю что за обода Евротурист, но попробую поискать в интернете, изначально хотел ставить современные двойные обода. Вынос с руля хочу снять просто для чистки самого барана, в месте крепления выноса окислы. Родная оплетка на руле была сильно потрёпанна окаменела  и её конечно пришлось снять, под неё местами так-же есть что чистить. Завтра поеду снимать цепь и переключатели. Посмотрю в каком состоянии втулки, постараюсь все подробно сфоткать. Честно говоря не знаю как определить износ конусов. Но на первый взгляд, как мне показалось все ОК.

По ручкам возник вопрос. Как я прочитал по этой модели велосипеда то что на ручках экспортных вариантов были выштампованны буквы R и L. На этой ручке осталось еле заметная буква или L или R не понятно. В чем разница этих ручек? Если конечно она есть.)))

По ручкам... R, L, F  — Вам привидилось. Нет там ничего кроме советского качества литья. На велосипедах, которые шли на экспорт, буквы с другой стороны стоек. И ручки должны быть с "кочергой" — повторителями.

Тормоза разберите, почистите,  почитайте соответствующую тему и восстановите.

Еще немного фоток тормозных клещей. То что получилось после суток в лемонке. И правки одного из рычагов.