гараж fitter'а (Страница 5 из 8)

sta, тут такое дело — те спуски, что я катаю, проходят в таких местах, где можно разогнаться ОЧЕНЬ хорошо. но больше 20 не просто страшно, а ОЧЕНЬ СТРАШНО. ибо дорогу ровняет может и трезвый бульдозерист, но всё равно как-то криво... а если после этого прошёл дождь — на промоинах можно так убраться, что кувыркаться рискуешь не одну сотню метров рядом с велом... а там и повороты, по обочинам ежевика вечноколючая
на горном конечно проще — он за счёт резины и амо-вилки большие неровности глотает лучше СШ. но только крупные — мелочёвка вся на руль приходит и на середине спуска уже начинают неметь, чего на СШ нет вообще. и ещё раз — вилка СШ весьма отлична от вилок современных шоссеров. и по конфигурации (изгиб в нижней части — весьма охотно пружинит, в современные шоссеры обычно с прямыми перьями) и по амортизирующим свойствам. даже у дорожных советских вилок у короны и возле дропа разница в диаметре трубы пера меньше чем у СШ. благодаря всему этому вилка пружинит так, что никакой тремор от дороги не доходит до рук. всё это не только ощущается, но и видно невооружённым глазом на грунтовке на ходу — передняя ось относительно вела играет не меньше пары сантиметров.
пы-сы: про тормоза. дисковая гидравлика — гут, зело гут. но установка её на СШ без потерь тех же амортизирующих свойств передней вилки — невозможно. а значит — и не будет ставиться. да и уродство это для него, честно говоря. сзади вообще не вижу смысла даже думать о сём — штатных тормозов хватает за глаза.

да это-то понятно. но с тех пор ни одного не сломал. плюсом статистика — многие ломали именно на мтб этой фирмы сразу после покупки. все новички начинали с неё и после поломки резко научились ездить и правильно переключаться? сомнительно

Не уверен что правильно понял условия спусков с гор, но аммовилка орабатывает неровности, ее можно настроить при желании по мягкости (если конструктивно возможно).
А вот за старт-шоссе я боюсь что в один момент вилка не предназначенная для этих целей не выдержит превратностей судьбы и будет ах какой кувырок.

https://youtu.be/_EYeLgd3KqU

настоятельно рекомендую провести ревизию соответствия трасс и велосипеда  

Прлностью согласен.амовилка не для скоростной езды.но по горам и колдобинам большим и маленьких не сравнима с жесткой.На жесткой даже на асфальте руки устают.

fitter_aj, Окей
У автомобиля есть аммортизаторы, не забывайте Никто не делает приваренные к кузову упругие рычаги как гасители  колебаний)) рессоры и те лопались — сами думаю знаете)))
Я ведь че пишу — предупредил и душа у меня спокойна

а вот и неправда — в начале века очень многие авто ездили с прикрученными к кузову рессорам одним концом, с колёсами на другом конце от и вся подвеска
и эта... я так и подумал — оторвётся в конце концов у моего СШ рессора и придётся её на себе со всем велом... так что —
пы-сы: трассы у меня менее извилистые и не столь наезженные. но ТАК я не летаю. стар я уже для скоростных спусков а удовольствие от велопрогулок я и на меньшей скорости получаю. хотя... однажды летел примерно 15 км/ч по хорошо знакомой дороге, и вдруг краем глаза вижу такое:

для самого загадка — как я заметил в траве, но из песни... э-э-э... слов не выкинешь

fitter_aj, у Вас на МТБ дуже погана вилка, неправильний тиск в шинах і неправильна посадка. 

СШ вертикально досить жорсткий, і вилка його також. Не може він бути комфортнішим від навіть