|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Смазки для велосипедов
Страницы Назад 1 … 12 13 14 15 16 … 31 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
CustoмBicyclь, по поводу липкости не имел в виду что пыль прилипает, тк пыль и к литолу липнет так же. Просто немного напрягает изменение физических свойств относительно изначальных. А так смазка вполне годная, если имеется в наличии, но если покупать то как по мне сомнительно не предпочесть тот же литол. Вообще все хочу попробовать импортные смазки да как то не приходится, все никак до магазина не доберусь, а с другой стороны подумаю а нужно ли...
Втулки разной конструкции по разному пылезащищены. Эксперимент обречен на провал.
Как можно сравнивать в абсолютно разных условиях?
Предлагаю намазать одну часть передней втулки одной смазкой, вторую другой.▼Spoiler
Видите ли, я хочу главным образом затестить смазку 158, о литоле и так мы многое знаем. А задняя втулка как ничто другое покажет пригодна ли смазка или нет.
Пить уксус вредно.
Sovetchik, Та пригодна, что там проверять. Минералка на литиевом мыле. Как и литол. Тут вопрос не стоИт, будет ли крутиться колесо если ней помазать. Как мы тут вот выяснили, ДО ее появления люди тоже велосипеды пользовали и хватало даже дальше чем за хлебом съездить не стерев себе все втулки. Даже на графитках и быушном солидоле из ступицы тракторного прицепа (сам там брал однажды). Но если уж что и тестить, то на сколько она лучше хуже во втулке чем стандартный литол24. Смазать одну втулку и проездить год, разобрать и оценить состояние. А если в разных, то кой толк от этого тестирования?
Що ми тут базар розвели ?! 
Що там тестувати? Різниці по виробітці не буде 100%. Різниця буде тільки у накаті, та і то на накаті самого колеса (кількості обертів до зупинки у підвішеному стані). Щоб відчути цю різницю на ходу, треба всі підшипники коліс, каретки і педалей змастити 158 пластиліном, тоді з перших метрів поїздки все стане зрозуміло
Петро, не совсем.
Любая смазка затрудняет вращение, и это зависит только от её густоты. И умные люди этим пренебрегают, как и любым "накатом фтулок" 
.
Смазка применяется для ПРОДЛЕНИЯ РЕСУРСА УЗЛА. И только.
CustoмBicyclь, для сравнительно тихоходного механизма, именуемого велосипедом, тип применяемой смазки решающего значения не имеет, если не пытаться устанавливать рекорды. Принципиальная разница состоит в сроках "жизнедеятельности" смазок. Если солидол начинал коксоваться через год, то Литол и через несколько лет сохранял работоспособность. Так что можно мазать любой смазкой, только менять вовремя.
Добавлено: 18-07-2018 10:34:39
P.S. про узлы типа планетарок не скажу, но, судя по опыту форумчан, и она прекрасно работает на самодельных "суррогатах" из популярных смазок.
Любая смазка затрудняет вращение, и это зависит только от её густоты. И умные люди этим пренебрегают, как и любым "накатом фтулок"
Ну Ви свій велосипед (наприклад Табуретку), якщо би (гіпотетично ) перемастили "158", то через 50 метрів почули би явну різницю в накаті (тих 4%) 
Це якщо порівняти нема з чим і на чому, то різницю не можливо вловити. Ми ж вловлюємо різницю синглу і мультиспіду, а там різниця втрат співмірна
Да ну, это из серии "фтулке катяд" 
В общем сопротивлении велосипеда смазка — это исчезающе малая величина.
это из серии "фтулке катяд"
Зробіть експеримент при нагоді- колеса, каретку, педалі на густу мазюку NLGI 4, а потім перейдіть на NLGI 2
Ми ж вловлюємо різницю синглу і мультиспіду, а там різниця втрат співмірна
А це також
исчезающе малая величина.
При минусах зимой, чаще дорожное покрытие создает сопротивление качению, чем смазка.
Если смазка становится гуще, она создает сопротивление, что в свою очередь приводит к нагреву узла, что в свою очередь приводит к тому что смазка перестает быть мерзлой. А если этого не происходит, то и сопротивление не так уж и велико. 
Как по мне, то уловить сопротивление смазки во втулке — это сродни уловить разницу между медными и серебряными проводами в акустике (самовнушение даст решающее преимущество). Если кто и может, то таких людей на пальцах. Ну тут может секундомер на треке покажет, и то при длительном тестировании.
Элементарно физика. Отношение плеч от оси до пятна контакта и от оси до дорожки конуса слишком велико. Если разница смазок оказывает сопротивление даже больше чем на 50% то это значение надо делить как минимум на 10 а то и больше и это без учета инерции. Так что по мне так те кто чувствует разницу втулок фантазируют на этот счет по моему скромному мнению.
Это вообще-то и есть главный секрет колеса.
главный секрет
Немного 
но немогу не спросить: зачем автор ОКВП рекомендует полировать дорожки, следуя традиций некоей спртшколы?
MWL, тут скорее вопрос ресурса. Зеркальные дорожки меньше пилят поверхность шаров, если можно так выразиться.
Страницы Назад 1 … 12 13 14 15 16 … 31 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Смазки для велосипедов
