ХВЗ Украина на службе в самокатном подразделении РККА (Страница 3 из 4)

Книжички всякие брошюрки выпускались, не в еденичных экземплярах
Есть периода Вов, есть сильно довоенные

kisa,
Нашел очень интересное интервью. "За время войны мы передали армии 30 тысяч велосипедов и 12 тысяч мотоциклов. "

Ополченцы на велосипедах

В канун битвы за Москву мы вспоминаем доблестных защитников нашей столицы. Город тогда защищали все – от мала до велика. Даже дети были готовы дать отпор врагу. Они наравне со взрослыми сражались за Родину, однако о подвиге 800 велосипедистов, или самокатчиков, как их тогда называли, до сих пор было известно немногое.

КУЧА-МАЛА НА КРАСНОЙ ПЛОЩАДИ
Как-то судьба свела меня с ветераном Великой Отечественной войны Константином Аркадьевичем Пигулевским, который поведал о неизвестных эпизодах обороны Москвы.

— С конца 1930-х годов я работал инструктором в Московском комитете физкультуры. Тогда, несмотря на нехватку машин, был весьма популярен велосипедный (самокатный) спорт. С 1924 года ни один парад на Красной площади не обходился без самокатчиков: первым катил полк военных, потом ехали гражданские велосипедисты. К парадам готовились целый месяц. Прохождение было сложным — приходилось объезжать с двух сторон Исторический музей, затем 24 велосипедиста смыкались в одну шеренгу. Смотреть по сторонам было нельзя ни в коем случае, иначе нарушишь строй. Однажды кто-то зазевался — ну решил взглянуть на Сталина. Руль вильнул, парень упал, следовавшие за ним на приличной скорости спортсмены стали наезжать на недотепу. В считаные секунды на Красной площади образовалась куча-мала вровень с Мавзолеем. Правительство поначалу рты раскрыло, а потом давай хохотать, смеялись до слез. А мы по команде без разбору хватали машины и бегом с площади. Но никого за эту промашку не наказали.

Добавлено: 23-04-2020 00:53:55

полк ВОЕННЫХ!

Добавлено: 23-04-2020 00:54:35

на ультра редких дорогущих супервещах. ПОЛК

Ну и велосипеды, до войны, у нас были так редки, что промышленность производила афтемаркет)

Атрибутация, таже начало 30 х годов

Или их хватала, даж на жуликов, чтоб от них надо было, защищать ценнейшее имещество?

Просто инфо, из свободных источников:
К концу 1923 года в примитивных условиях и в сложной обстановке небольшой коллектив смог изготовить первые образцы нескольких веломашин, а в 1924 году было выпущено уже более 1000 велосипедов.

Вскоре по желанию рабочих завод получил имя Г. И. Петровского
В 1926 году в производство была запущена первая модель велосипеда «Украина».

В 1927 году завод выпустил 10874 велосипеда

В 1932 году завод выпустил 70 тысяч велосипедов

т.е. велосипеды в СССР 20-30 годов, производились мягко говоря, в осязаемых количествах.
Принимая во внимание, что практически все выпущенные авто, до войны, были только в гос организациях, можно империческим путем предположить что и часть веломашин, оставалась на балансе ведомств

дале комментарий, относительно всего ассортимента и его номенклатуры:

Андрей Мятиев: Поделиться трудно — очень большой массив информации.. В рамках форума — просто нереально. Могу что-то показать при встрече. По ранним Советам: ГАЗ №1 (бывший "Дукс") — 1919 — 1930 гг — две базовых модели и заказные из еще дореволюционного задела частей. Харьковский завод имени Петровского (с 1924 года) — копия дореволюционного "Лейтнера". (1921-1924 — сборка велосипедов из дореволюционного задела частей). С 1928 года — ориентирование на стандарт английского BSA. МВЗ — 1932-1941; на 1939 год модели: МД-1, ДД-1, ДД-20, ДД-21, ДД-22, ГМ-30 (две модификации), ТД-40. ЗиФ (Пензенский завод имени Фрунзе) с 1928 года. С 1928 по 1941 — одна модель ЗиФ. Перед войной все три советские велозавода делали продукцию в стандарте BSA, почти все детали были взаимозаменяемы. Рижский завод с 1940 года по 1941 — не в счет, т.к. делал велосипеды из задела частей до 1940 года и в ограниченных количествах

kisa, 

Grem Grin,