"Ластiвка" (Украина 2005 р), Сура-2 (1981), Украина В — 134 (1969).. (Страница 1 из 46)

Євгеній76, Дякую, погоджуюсь, вигляд трохи осучаснений  в порiвняннi з класичними радянський зразками. Пофарбували i залакували якiсно, навiть через 15 рокiв вигляд нового.

Добро пожаловать в стаю. Наконец-то 
Да, это я когда-то хвалил свойства таких рам, ээ... сокрушаясь   о внешнем виде. Построил как-то дружбану алкобайк, и оценил, пока обкатывал.

В Вашем случае вижу грамотный велосипед для тяжёлых условий. Кстати, я для езды считаю такую раму излишне жёсткой. Но для превозмогания — что надо. Ездить-то по плохим дорогам хорошо на мягкой классике. Но пока едешь налегке. А вот если нужно привезти пару досок, или если что-то тяжёлое на багажнике — мягкая рама вихляется, изгибаясь пропеллером. Вот для таких случаев,  эта рама намного лучше. Кстати, торбы-штаны для туризма входят в мою фразу "что-то тяжёлое на багажнике" .

Ну и по состоянию видно, что вел в хороших руках.

Планетарка, если уж нужна — то всячески одобряю именно Сакс и именно трёху. Обода, конечно, узкие. На них резина стоит не так. Но на тех скоростях, на которые велосипед явно рассчитан, это неважно.

С другой стороны, я бы предпочёл для такого более дебелый обод, в котором больше мяса.

Добавлено: 02-08-2020 15:18:07

Эээ, педаль без колпачка — не жилец.

kisa, Дякую, посадочна ширина обода 22 мм, здаеться Ви рекомендували 22-25 для дорожника. Шини стоять Сst 622*47(реальна 38) на задньому, i агресивний Чао Янг спереду (така ж ширина).На рахунок дебелiшого обода то такi наявнi, будуть поставленi на Сурi (поки на стадii покраски). На нiй i планую катати по справах. "Ластiвка" для дальняка по асфальту. Так, з педалями проблема, ковпачки окремо знайти важко, можливо простiше купити щось з сучасних дорожних педалей.

А педали сейчас только Ардис с такой резьбой. И то смотреть надо — может попасться и буржуйская.  Такие... вызывает уважение вес . Требуют переборки, и хром на них индийский.  Облазит на раз.
Но. В их конструкции учтены многолетние косяки старинных педалей — проворот резинок и дохлая жесть по торцам. Здесь с этим всё чётко.

Колись писав в "Вопросах и ответах..." що полетiв в мене сухар на планетарцi. Пiдла така поломка, здавалося б шматочок залiза з отвором i рiзьбою, а зробити самому без вiдповiдного устаткування дуже важко, купити з урахуванням доставки — простiше планетарку якусь напiввбиту придбати. Ну... почав думати, прийшла в голову iдея взяти шматочок залiза схожого профiлю з отвором i рiзьбою хоча б приблизно схожими що на ланцюжку. Шматок залiза знайшовся, напильником пiдiгнав форму, проблем не виникло. Проте ланцюжок там все одно не було можливостi вкрутити (рiзьба не та). Знайомий пiдказав iдею загнати в сухар з рiзьбою (не пiдходящою) тонкий мiдний дрiт i потiм насильно вкрутити ланцюжок. На кiнцi голки сформував бухточку з дуже тонкого мiдного дроту з проводки. Загнав його в отвiр сухаря потiм вкрутив ланцюжок. Вийшло усе без проблем, перемикалось також. Проте в круту горку перша передача все одно вилiтала. Вирiшив взяти товстiшу проволоку (уже близько 1 мм товщиною) аналогiчно загнав в отвiр сухаря, добре ущiльнив шилом. Потiм насильно вкрутив туди ланцюжок (стержень ланцюжка нарiзав рiзьбу в проволоцi i засiв там доволi надiйно). Спробував на кiлькох найважчих пiдйомах кiлька разiв, поки полiт нормальний. Звiсно це колхоз, проте якщо потрiбно то можна i так вирiшити проблему. Усi хвалять Dreigang вiд Sachs, проте цi сухарi явно слабке мiсце у них.

В свiй час придбав для Сури каретку ХВЗ, усе стандартно, вал, чашки, пiдшипники. Зiбрав, вiдрегулював. З часом каретка почала клацати. Вирiшив перевести на насип, взяв шари 6мм, вiдрегулювати нiяк не вдалось, або великий люфт (3 мм) або закус... Виявилось що в каретцi стояли шари 6,35 мм. Тепер думаю чи поставити усi шари 6,35 мм, бо з 6 мм щось не виходить. Вперше бачу шари 6,35 каретцi ХВЗ...