Старт-Шоссе "отсутствие денег и опыта" (Страница 2 из 3)

Однако же мне необязательно использовать мтб переклюки. Я например могу поставить триггерную маёнтку шимано сору и шоссейный переклюк кларис. И вот так наверное заработает.
Я это нашёл на Куфаре только что. Это аналог Авито.

Уважаемый aheron, соры разные же бывают. Эта модель — — SL R3000 на 2 скорости. Но я наверное всё-таки оставлю всё как есть.

Главным образом сейчас я заинтересован в починке тормозных ручек. Не нашёл нигде информации по их снятию-надеванию, если кто-либо такой информацией обладает, очень прошу поделиться.

отпускаете коромысло, чтобы была слабина на тросе, нажимаете на рычаг тормоза, заглядываете в образовавшуюся спереди щель, видите головку болта с прорезью под шлицевую отвертку. Это и есть крепеж. По часовой стрелке затягиваем, против — ослабляем. Только оно может быть заржавленым и крутиться плохо, перед закручиванием/откручиванием лучше чем-то капнуть типа керосина (вд-49) или тормозной жидкости.

Зависимость примерно следующая: передний переклюк зависит от системы, минимальной и максимальной звёзды. При этом, от манетки зависит косвенно ходом троса на один щелчок. Для дабл систем это не столь критично. С задним переклюком все сложнее. Он зависит от общей ёмкости трансмиссии, ограничен максимальным размером большей из задних звёзд, и критично зависим от хода троса индексной манетки. В последних версиях Шимано изменили рычажность переключателей разных групп, для исключения внутренней совместимости. Здесь действует правило "кассета+переклюк+манетка". В ранних версиях можно было делать так называемые Mullet-сборки — шоссейные дуалы/манетки и МТБ переключатели/кассеты с одним количеством скоростей.

Тормозные тросы однозначно под замену. Разлохматились, отдельные проволочки цепляют рубашку, оттого ход жёсткий.
Педали педалям рознь. Китайцы делать умеют, вопрос в цене. Наивно будет ожидать от изделий за 300-400р какого то качества.
Вообще по хорошему разобрать все до винтика, все что можно оттереть, все что не оттирается заменить на ближайший аналог,   неисправные детали заменить, раму полирнуть воском, смазать все резьбы и начать собирать))

У ТС на заднем колесе трещётка с 5-ю звёздами, там поисковой манетки за глаза хватит, и у поисковок есть преимущество — если под магазином или ещё где, загонял вел в стойку задним колесом и немного сбил переклюк то переключаться всёравно будет нормально, а индексная уже мимо звёзд будет попадать.

Кирилл, сори за сказанное, Аккуратнее зажимайте тросик тормоза, он из болта вертикально должен выходить, а не с заломом, как у Вас (первое фото).
И да тросик под замену, лучше полированную нержу поставить, она есть и недорогая (не от именитых производителей), а перед этим, если оставляете старые рубашки, почистите их теми же старыми тросиками обильно смазав, хоть той же ВД-шкой или лучше жидким ключом (он поможет быстрее убрать ржу, если образовалась внутри рубашки), потом хорошо промыть. Я смазал смазкой для цепей та что на восковой основе (из баллончика  ), на неё после высыхания не липнет песок и пыль, ну или по аналогии с теми же цепями проварить в парафине, потом дал стечь и вытереть снаружи насухо, после этого тормоза просто обязаны нормально работать. Я лично кембрики с рубашек удалил (мне так красивше, а по дождю не езжу), а наружную поверхность (до смазки), слегка полирнул.