Маніпуляційний кабінет (Страница 7 из 7)

а, ще що згадав. обід я на ньому задній зламав. влетів у ямегу на броварській трасі біля леруа, дістав зміїний прокус і тріщину по шву на ободі. якби ж я знав що там є вставка всередині шва, я б його не чіпав, та так би й їздив. а то поліз його паять прутком для пайки алюмінію. , ще й на зібраному і натягнутому колесі, це був фейл знатний, розплавив зєднання нахрен, деформував спицями обід   не павтаряйте такого пацани, апасно, там метал не чатвьорка

Що ж таке короткий стартон?
Знов наставало літо. А я лишився без сідла. В травні 22-го коли  бензин  був по 60 грн  і по 10-20л в один бак, а в черзі можна було простояти і 6 годин, як я наприклад, одного разу простояв, а автомобіль тимчасово став дійсно розкішшю, згадав шо в мене в робочому вагончику лишилась невивезена 56 росту рама короткого старт-шосе 87 року номер 33. Турист 88 був вивезений на село. Вирішив що прийшов час скласти свій третій за рахунком власний велік з початку мого захоплення кроководством. Виходило так що кожен наступний велосипед ставав жорсткішим і все швидшим, і я хотів нащупати ту власну межу між комфортом і швидкістю.
Тої весни, що я зібрав Старенького 553-го вже підвернулася була коротка рама з обвісом, тут же заняла місце в кабінеті в фонді майбутніх проектів, з метою настоятися, належатися, дозріти. Ну от і прийшла пора. Поїхав забрав з роботи її в отакому вигляді. Електричка кращий друг велосипедиста в таких випадках)

Тоді ще в мене був час, був гараж, і в гаражі різний крокоскарб, тому не збирався сильно  довго з ним возитися, тож зібрав з чого було. Обвіс з тієї рами теж лежав далеко в селі. Тому рульова туристовська і гальма різних випусків. Вийшов такий кінь. Оскільки це був третій мій власний велик, а рама мала номер 33, нарік я його 333-й.  З цікавого- ручки з повторювачами і перекидка турней .Тепер ланцюг став натягнутим і візочок з роликами став виглядати так як хотілося, пружина там набагато сильніша ніж в рідному переклюку. А в місті, де верхній хват основний, стало безпечніше гальмувати.
По комлектуючим — шини 20 , обода подвійні, задній вищий трохи, система 51/40, ззаду пробував ставити всі трещітки які були, 13-17, 14-22 п'ятерики,  зупинився на шимано 6зірок 14-24. На ній зуби не такі високі по профілю, працює тихіше, переключається легше. Підсиділ для мене був коротким

По враженнях- дубовий, кожен камінчик на дорозі я відчував, в розгоні не надто легкий, на диво. По трасі хотілося крутити і не зупинятися, власне не крутити варіантів не було, накат . Але режим міської їзди відверто бісив, постійний старт-стоп, рука тяглася до манетки, не зміг вибрати оптимальної передачі для руху містом. Вагою він був дуже легким, 10.5 кг, місця в коридорі займав помітно менше) в цілому велик вийшов аж занадто жорсткий, і не такий швидкий як я очікував, грішу на покришки.  Ці ж покришки і переднє колесо стояли раніше на Старенькому. Накачував їх завжди на око, без манометра, але боковини були вже в тріщинах, і від душі давити було страшно. В результаті -твердо і липко. Крім того, прокинулися старі проблеми зі спиною.  Схоже, межа жорсткості і комфорту лежить десь між моїми двома останніми описаними проектами. Зробив перерву на тиждень — здоров'я повернулося в норму, а як продав-більше не хвилювало.

Ітогі падвідьом. Я ще досі в пошуку свого ідеалу. Гонитва за швидкістю відійшла на другий план. Гума- один з найважливіших елементів в побудові правильного вела. Кожному велосипеду свій ареал проживання, шосер і місто- як дельфін і русалка. Про це все можна почитати в книзі, а можна випробувати власними кінцівками і іншими випуклостями тіла. Краще доходить , коли випробуєш на власних помилках і наб'єш власні гулі. Довго, в міру дорого, правда, але варте того. Не варто цуратися нерадянських деталей, якість і технологічність їх виконання не стоять на місці, на відміну від радянських, які назавжди залишилися в 50-х. Дешево купити-не завжди дешево експлуатувати. Не всі деталі можна довести до робочого стану, в розумні строки-іще менше, іноді простіше купити готове. Велосипед приносить радість, і це великий винахід людства. Амінь.