Теория велосипедного колеса. (Страница 46 из 121)

Обод был новым после 4000-5000  км пробега заднюю втулку заклинило- расспицивал колесо, собрал заново на новой втулке временами спицы ломаются. Когда закрывал сезон езды на велосипеде в 2018 году сломалась одна спица чуть ниже резьбы ниппеля- перед новым сезоном 2019 года поставлю новую-хочу хорошо отцентрировать колесо.

Либо спица выходит под неестественным углом из обода.

С примитивностью самого способа измерения, похоже. Он сильно привязан к толщине, сечению  спицы.

Eclipse, не из любых ниппелей:
было так, а стало так. Конечно, там есть хитрость — пистоны (или шайбы нужны специальные).

Добавлено: 16-03-2019 10:55:44

AKAmasol, совет — используйте качественные современные спицы и ниппели. Старые советские слишком непредсказуемы. Я использую нержавейку Sapim и ниппели Polyax — мне их проще закупать.

Наткнулся на фото

Современные колса, заинтересовала спицовка заднего
Там со стороны кассеты — радиалка, а с обратной стороны — кресты 
И видно по фланцам, что такая задумка и была с завода.
И вроде бы как сейчас уже физика колеса доступна массам, то есть вряд ли это завтык чей то
Вопрос — как это оправдать?)
Классическая хохма то гласит, что с права кресты, слева — радиалка 

Возможно, это как-то связано с запихиванием толстой пачки звёзд. Ведь шемоно уже давно опустилось в официальных инструкциях до рекомендации фабричного набора, чтобы выиграть ещё одну передачу, и правый зонт при этом не стал отрицательным

Эта вот идея с прямыми спицами сама по себе хороша — устраняет слабое место — изгиб.
Например, на советских мопедах около 80 года на всех двух заводах на всех моделях  сменили тормозные барабаны и перешли на прямые спицы. Это правильно.