Мамка и сын немецкой породы GRITZNER, или эхо войны (Страница 4 из 12)

Обычно у вокзалов оставляют пристегнутыми. А раз пристегнут, то это подразумевает, что хозяин где-то рядом обитает или скоро приедет. Я ходил по Берлину и легко понять, что велик брошен, можно только по тому, что у него слетела и заржавела цепь или погнуто переднее колесо или нет резины на одном из колес. НО при этом велосипед пристегнут цепью к забору или стоянке и формально считается, что у него есть хозяин. Так что я спрашивал у своих немецких друзей, а нельзя ли проехать по городу и "почикать" эти брошенные велики, на что они мне ответили, — "если хочешь попасть в полицию и лишиться Шенгена, то обязательно займись этим!"  ... Вообще б\у и ретро великами в Берлине промышляют в основном турки. Вот у них я увидел даже один центр по скупке и ремонту старых или ретро-велосипедов на первом этаже одного офисного здания. Зашел поитересоваться за сколько скупают и продают. В итоге, велики 50-х годов — от 100 евро, шоссеры дешевле 160 евро нету, детские по 40 евро. Немцы не дураки. При цене нового "не Ашана" в районе 400 евро цена старого велосипеда в районе 100 — 150 евро им кажется вполне разумной. Я этим вопросом озадачивался конкретно, когда был с семьей там и хотел не платить за прокат по 12 евро в день за каждый велик, а хотел просто купить старые любые велики на весь срок поездки (14 дней). В итоге, понял, что меньше чем за 250 евро я три велосипеда просто не найду. всё что попадалось за 25-30 евро были либо подростковые ашаны, либо велосипеды с поломками. Ремонт получался дорогим, потому что даже б\у детали с барахолки добавляли к цене ещё примерно 25-30 евро плюс надо было заиметь хоть какой-то замок (потому что велики в Берлине запросто угоняют) — ещё минимум 10 евро за "струну". Заниматься "ремонтом на коленке" в поездке мне было просто лень. в результате я обходился прокатом. Говорю о личном опыте.

.  Думаю, что половина европейских великов на рынке у нас — это угнанные велики или просто брошенные или купленные партией на аукционах... тут тоже хитрость. У великов есть номер рамы. Если в Германии угнали велосипед и его хозяин подал заявление в полицию, и номер рамы велика попал в базу. Плюс если Вы пересекаете границу Европы, решив прокатиться на недавно приобретенном европейском велосипеде и взяли его с собой в поездку, а погранцу пришло в голову пробить его по базе, то дальше могут быть проблемы, если велик был в угоне. Реэкспорт с целью покататься дело тонкое  .