О велосипедном освещении и электропитании. (Страница 51 из 85)

   Да вряд ли там будут дикие люфты. Разбирается елементарно: Снимается нижняя крышка, у меня она просто защёлкивалась, предварительно надо открутить центральную гайку, чтоб освободить проводок от статора. Но могут быть иние варианты, после снятия крышки сориентируетесь. Потом откручивается гайка ролика, спрессовывается ролик, магнитный ротор выталкиваем из динамки каким нибудь подходящим стержнем, упирая в вал. Вал можно смазать, но скорее всего там и так всё гут.
   Квадратная фара классная, мне больше всего нравилась именно такая, как по мне то она даёт самое равномерное пятно. Ну а с галогенной лампой вообще песня.

Продолжу.
Найденный мной генератор издавал странные звуки и разобрав его я увидел полное отсутствие смазки, подгнившие провода и подржавевший статор.
Статор был покрыт двумя слоями электроизоляционного лака, согласно инструкции камеру между втулками заполнил смазкой. Смазку применил Силикот — для пошипника скольжения она самое то. Смазку заталкивал ватной палочкой и вошло ее туда внезапно много)
Механизм включения и выключения подшлифовал шарабашкой, добившись относительной мягкости работы и отсутствия заеданий. Смазал также Силикотом.
привожу фотки и видео.

Видео
Работа генератора.

Звку похож на свист — работа ролика о покрышку, кузнечики громче стрекочут. На накате особо не отразилось.

Один из вариантов переделки советской пластиковой фары на светодиод. Пластинка со светодиодом медная, выполняет роль теплоотвода. Диод к ней припаян своей "пяткой" на сплав Розе. Питание от литиевых аккумуляторов (два в параллель) через балластный резистор. Синяя плата — зарядка аккумуляторов, на чипе tp4056, продается с Китая за неприлично малые деньги.
Ток диода фары 300 мА, габарита аналогичной конструкции — 200 мА. Ёмкость аккумуляторов суммарная 6.5 Ач, то есть время работы 13ч. Пока не удавалось разрядить — просыпалась совесть и тащил на зарядку.

Разряжать 18650 ниже 3.5-3.7 В не имеет никакого смысла — дополнительно получаем около 5-10% емкости, но сокращается ресурс. Многократная разрядка ниже 3.5 вольта или однократная ниже 3.0 вольта сокращает ресурс до 2 раз. Сильно разряженный аккумулятор нужно зарядить до 3.7 В малым током (50-100 мА), после этого заряжать как обычно. Если аккумулятор при этом заметно греется — долго он не прослужит.
Рабочая точка большинства белых светодиодов — около 3.2-3.6 В, в зависимости от типа и тока, который требуется. Это означает, что мы можем использовать балластный резистор номиналом R = (Uа-Uс)/Ic.
При разрядке аккумулятора яркость свечения будет плавно снижаться и в итоге вынудит Вас подзарядить фару. При напряжении на аккумуляторе 3.5 В освещать она будет разве что сама себя. Полагаю, ниже 3.0 В такая схема аккумулятор не разрядит, даже если забыть включенной на неделю.

mk011,     

.

Alexus, Я там увидел впервые в жизни ЧИТАЕМЫЙ велосипедный указатель поворота, оттого и поделился