|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → О велосипедном освещении и электропитании.
Страницы Назад 1 … 56 57 58 59 60 … 91 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
за исключением огней указателей поворота и аварийного сигнала.
Понятно, те правила к мототехнике относятся, но вот в связи с этим подумалось, что не плохо было-бы весь велосипед по периметру мигающими оранжевыми фонарями оснастить. Например, пара под сиденьем, пара по концам руля. Велосипед будет с любого ракурса не менее чем двумя мигающими фонарями обозначен.
не менее чем двумя мигающими фонарями обозначен
Рюкзак обмотать гирляндой, велосипед оклеить световозвращайкой и на шлем натянуть новогоднюю шапку с иллюминацией..
свет попадал еще и на спицы и все колесо "светилось" красным. Но для города не пойдет.
Брат Юрий, несколько лет назад в Новосибирске, по ночной улице мимо меня пронёсся велосипед, рама которого была обозначена светодиодными лентами 
. Колёса вроде тоже сверкали, но не вспомню уже от чего. То-ли со светодиодами были, то-ли отражения играли. Вот уж кого точно заметят. 
Добавлено: 22-11-2019 17:29:50
Riverdale, Я менее радикальный способ предлагал!
Riverdale, гирлянда в свете фар не производит нужного эффекта. Достаточно правильной экипировки и жилета (со световозвращающими элементами).
У велосипеда как и любого другого транспортного средства огни и отражатели должны быть белыми спереди, красными сзади и оранжевыми (жёлтыми) сбоку.
Bob,
Вот и я о том же. Главный сигнал для велосипедиста и мотоциклиста — жилет. Всё остальное по эффекту не сравнимо. Помню, в журнале "Мото" ещё давным-давно было сравнение заметности мотоциклиста с разными световыми сигналами. Я вот вообще в темноте в черте города езжу только по тротуарам.
Riverdale, а у нас движение по тротуарам вообще запрещено (если тебе больше 14 лет). Вот и приходится себя как то обозначать, что бы не пополнять статистику. Свет, жилет, катафоты, фликеры (привет коллегам из РБ)
для меня разница существенная
Одноваттники — одноразовый кетайский шлак. У них ресурса нет — люминофор выгорает, даже если охлаждение сделать нормальное и ограничить ток 0.7 от номинала. Это примерно как ашанбайк — выглядит настоящим, но ездить 
Они светят, но не освещают.
Основная стоимость в велосвете — корпус (как теплоотвод), оптика и батарея. На фоне этого $4 за вечный светодиод — не расходы.
у нас движение по тротуарам вообще запрещено (если тебе больше 14 лет)
У нас тоже можно ездить по тротуару только если сопровождаешь маленького велосипедиста, которому нельзя ездить по дороге. А ещё у нас запрещён обгон справа, парковка в правом ряду, управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. А ещё у нас есть работающие сутками таксисты.
Друзья! Жилеты, фонарики — это всё хорошо. Но самым заметным световым элементом, который позволяет однозначно опознать велосипедиста, по моему скромному опыту, являются световозвращающие элементы на педалях или нижней части ног.
А остальное — лишь удачное дополнение. Велоосвещение (фара) нужна в основном для велосипедиста.
за вечный светодиод — не расходы.
— это если он настоящий CREE , а не такой же китайский шлак , которого сейчас валом .
За $4 можно ждать настоящий. Кетайский что-то около $2 уже на фонарёвой плате.
По последнему варианту российских ПДД велосипед на дорогах общего пользования в темное время суток должен иметь фару/белый фонарь спереди и красный сзади. Так что без них не обойтись, у нас, по крайней мере.
Bob,
.
Страницы Назад 1 … 56 57 58 59 60 … 91 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → О велосипедном освещении и электропитании.
