Re: ван дер Крок.
Bob, она на фото в коробе?
- Bob
- Старожил
- Неактивен
Re: ван дер Крок.
Юрий, она в гугле легко ищется по словам "принцесса дания дети велосипед". Удачи в постройке, в Галерее посмотрю что получится.
Everything's gonna be just fine!
- Юрий
- Заблокирован
- Неактивен
Re: ван дер Крок.
Понятно. Посмотрю.
В магазин сегодня уже не успел, завтра с утра на трубы взгляну.
Сегодня прикупил новодельные запчасти для рулевой комплект — конусы, чашки, подшипники — одного комплекта не хватает. Чашки болтаются в рулевой трубе на какие-то доли миллиметра, 100 рублей насмарку. Но может есть какой-нибудь способ либо обжать трубу, либо с пивной фольгой вставить чашки на место.
Посмотрел...
Интересно, что диагональная труба идёт от подседела до середины рамы, а не как предлагал коллега ded_gambit. В этом случае эта труба берёт часть нагрузки от провиса хребта, а сама принцесса сидит на вершине треугольника. Ну а трубки "миксти" здесь больше для жесткости заднего треугольника и удержания рулевой трубы.
- CustoмBicyclь
- Старожил
- Неактивен
Re: ван дер Крок.
алекса, ні, там барабанні гальма на передніх колесах.
- Юрий
- Заблокирован
- Неактивен
Re: ван дер Крок.
Местная стройбаза располагает только профильными трубами 50*25*1,5 и 40*20*1,5. Попытка найти сразу круглую трубу 30 мм внутренним диаметром провалилась — есть только 32 мм, и то — это только ДУ (диаметр условный, по факту оказавшийся 35 мм 
).
- алекса
- Опытный
- Неактивен
Re: ван дер Крок.
Коллега, Юрий.
, —-условный проход, = условный диаметр.
Это сантехническое понятие.
вполне конкретный размер в цифрах.
офф,
к примеру, пол-дюймовая водопроводная труба, не имеет диаметра пол-дюйма, ни внутри, ни снаружи.
такие трубы маркируются G1\2,
- Юрий
- Заблокирован
- Неактивен
Re: ван дер Крок.
алекса, это все интересно, но лишь для общего развития. И в данной ситуации неприменимо.
- Євгеній76
- Moderator
- Неактивен
Re: ван дер Крок.
Юрий, шукати другу базу. Має бути.
Я рухаюсь, значить я існую!
- kisa
- Старожил
- На форуме
Re: ван дер Крок.
1,5 — максимально вменяемая толщина стенки для нас. С круглыми трубами НЕ срантехнических размеров ваще пичаль-бида. Стройбазы нам не подходят.
в Перми на серьёзных базах ищите.
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- Shpuntik
- Опытный
- Неактивен
Re: ван дер Крок.
Юрий, 40х20 вполне подойдет для хребтовой рамы с небольшими усилениями на стыках. 50х25 выдержит и без усилений. На кручение завтра проверю и сообщу результат.
алекса, водопроводные трубы имеют разную толщину стенки, и при этом нормируются по наружному диаметру — для нарезки резьбы. Труба с толстой стенкой практически равно по внутреннему диаметру 1/2 дюйма. То, что для велорамы такая стенка перебор — это у же второй вопрос.
- kisa
- Старожил
- На форуме
Re: ван дер Крок.
Shpuntik пишет:
50х25
Одоробло.
Сдаётся мне, лучше сделать конструкцию на нижней грани, и внимательно наблюдать. Что понадобится — усилить. Иначе будет подобие ашана-двухподвеса, очень "крепкого" — килограмм на 20+ 
Так то ашан — одиночка, а сабж сколько будет весить в таком исполнении?
Кстати, круглая труба на кручение работает веселее квадратной. и на хребет, по совокупности, я бы брал её.
Т.к. на хребет у нас не завязаны никакие присоединения типа вставки рулевых чешек, можно брать водопроводную Ду, не ловя точный нужный диаметр.
Диаметром около 35-40 мм (нормальным, а не условного заднего прохода 
) . стенку, конечно, потоньше — хотелось бы 1,5.
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- CustoмBicyclь
- Старожил
- Неактивен
Re: ван дер Крок.
На хребет я би взяв дві тонших труби , зпарених вертикально з проміжком 5-7 см перемичками, а не одну товсту трубу.
- kisa
- Старожил
- На форуме
Re: ван дер Крок.
За вертикальную ферму говорили уже. Но не исключено, что на пробной машине столько работы — лишнее.
Кроме того, интуитивно предполагаю, что одной толстой трубы достаточно для вертикальной нагрузки. а фермы из двух тонких труб может быть недостаточно для торсионной.
К торсионной жёсткости нужно здесь отнестись очень серьёзно. Хребет связывает две довольно ощутимые массы: водителя и пассажира. А между ними — тот хребет. Вспомните, как ведёт себя рама Украины, если с тяжёлым багажником повилять рулём. Рама гнётся пропеллером так, что глазами видно. А велосипеды с хребтом такое не вытворяют.
Добавлено: 15-12-2019 10:32:17
На сабже массы водителя и груза/пассажира разнесены сильнее.
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
