|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Тормоза
Страницы Назад 1 … 112 113 114 115 116 … 165 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
rom.petrishhev, Если Ваш родной СЗ — то из нормального 
, а если это от его копия позднего стартона — то из плохого, см четырьмя постами выше.
Я взял Квант сз хвз, вот выстраиваю на него тормоза. Сейчас проблема с тем, чтоб подобрать тормоза под его рич. Квант на колумбусе. Так как это трековый, то впринципи на него нет тормозов. Есть идея фикс, в которой хочу подобрать всё Хвз'шное. Идея со своими задумками, но с ней интересно из какого метала. Тормоз брал, по описанию шоссейный, продавец сказал, что сз. Но у Кванта обод начинается через 35 мм, у тормоза где-то на 10 мм больше.
по описанию шоссейный, продавец сказал, что сз
одобрать всё Хвз'шное.
С учетом того, что подавляющее большинство таких тормозов на рынке — от уже несоветского стартона (но все говорят СЗ) "лучше отомстить кому-нибудь дргому © "
Вопрос по тормозам ХВЗ с поперечной тягой.
Делая бустер, замерил расстоояние между осей у нескольких имеющихся в распоряжении тормозов. Намерил везде около 62 мм. Изготовил пару скоб. Первая, на переднее колесо встала как надо, а вторая на заднее — нет. 
Измерил межосевое на заднем тормозе, оказалось 65 мм.
Интересно, это у меня просто скоба в результате долгой эксплуатации разогнулась или так и с завода могло быть?
Скобы визуально разные есть двух видов. Может у них и база разная. Ваши скобы одинаковы?
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 94#p134194
kisa, обе скобы с изгибом ступенькой в плоскости.
Может от суровой эксплуатации, а может таки всё равно разные. В брак сильно не верю — тогда скорее были бы оси криво установлены, а не красиво, но на разном расстоянии.
kisa, 3 мм разницы — это всего лишь на 1,5 мм чуть дальше просверлить каждое отверстие под оси.
Видно бы было. Там же концы этой скобы радиусные.
Кроме того, не думаю, что это ПТУшник в тисках дрелью сверлил. А скорее всего, эти дырки вообще литые.
взято в инсте Portercycles
Сегодня занимался переборкой роллернрго переднего тормоза, 80-й серии. Не совсем каноничным, но технически неплохим решением он оказался. Принцип аналогичен больше ножному тормозу, чем барабану, но суть одна. Поверхности трения барабана и колодок имеют треугольную форму для увеличения площади контакта. Смазываться будет промышленной бентонитовой смазкой по гуманной цене, вместо фирменной по 1000₽ за 100 мг.
Пойдет с собранной ид двух динамо-втулкой на женский стальной красивый стелс, вместе с Ш3 и роллером сзади.
Коротко проглянув — кажись згадувалась тема про ручки гальмівні V-brake, але чуть в іншому конструктиві. Коли треба на прямий руль поставити ручки для кліщових гальм, то можна ось так свердлом 7 мм зробити другий отвір на 5 мм нижче (с-с) і трос буде працювати вже по іншому:
Інший варіант — трос кріпиться не в ручку, а через такий язичок, який також опускаємо на 5 мм вниз 
Для порівняння дві сучасні V-brake ручки, що перероблені в кліщові... До слова, заготовки під розсвердлювання на них були вже з заводу.
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=1795#p1795 — конец поста 
Но правильно, что напомнил — редкого терпения читатель туда дочитает
Барабанка не тормозит. Использовал шоссейную ручку, чухал колодки напильником. Состав мягкий, со стальной стружкой. Барабан шлифовал. Дальнейшие действия?
Eclipse,
Кто-нибудь из коллег вообще добивался адекватной работы от "Питерских" барабанок?
Пойдём от простого к сложному:
Страницы Назад 1 … 112 113 114 115 116 … 165 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Тормоза
