|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Каретки.
Страницы Назад 1 … 75 76 77 78 79 … 120 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
А ещё — зачем им твёрдость? По ним шарики не катаются.
Наверное, Nk654 имел в виду прочность — отсутствие деформации за пределами допусков при нагрузке.
Nk654, в набор инструментов для Салюта входил ключ каретки, но в реальной жизни для работы с контргайкой нужен трубчатый ключ или удлинённая головка на 24.
имел в виду
Мне кажется, что когда говорят одно, имея ввиду другое — это не тот начальный уровень грамотности и способности излагать свои мысли, когда можно беспокоить коллег консультациями. Косвенно это подтверждает повтор вопросов, на который ранее были даны ответы 
Для минской системы был велоключ в советских ЗИП?
вот такой был
Спасибо stalker20.
Такой ключ, по-моему, шел в комплекте и к ХВЗ.
Пишут, что я не ясно выражаюсь.
Я пишу про минскую систему, а мне отвечают про катриджи.
Вот эти, что лежат сейчас в магазинах, минские валы будут нагрузку держать?
Такого ключа у ХВЗ никогда не было . 
А где вы про картридж увидели ?
По последнему вопросу , если коротко — не будут .
Вот эти, что лежат сейчас в магазинах, минские валы будут нагрузку держать?
а это как лотерейный билет.
ХВЗ никогда не было .
Nk654, имел ввиду ММВЗ 
Так в магазине должна быть информация, вал Китай, Индия, Чехия например, для какой модели каретки, минская каретка длинна 70 мм, вал 141-141,5.мм,брал серенький,без внутренних фланцев, нормально ходит,лет 20 прошло.
должна быть
И сертификат "мамой клянусь"
Добавлено: 02-02-2021 15:17:03
Пишут, что я не ясно выражаюсь.
Я пишу про минскую систему, а мне отвечают про катриджи.
Ещё неясно читаете. 16 декабря на первый из трёх Ваших одинаковых вопросов и дополнительного словесного мусора, которым Вы эти вопросы сопроводили позже:
Дальше модераторы вынуждены будут глушить глупости и тупости, ибо уже ржать перехотелось и начинает грузить.
Смысл продавать на небольшом рынке некондицию ,по компу скажут что есть в наличии,в магазине или на складе,работают от поставщика. Единственный момент вал под промы в каретку ММВЗ может оказаться несколько мягче, чем вал на чашках.
Смысл продавать на небольшом рынке некондицию
Никакого , просто другого нет .
Ну это для нас некондиция. А основным потребителям — в деревню на велосипед с пробегом 100 км в год пешком с мешком — так этой некондиции на 10 лет хватит.
А поставить кому-то из наших коллег для нормальной езды... У меня вон у дорожника такой же пробег, как у разгонного фикса. Правда, он — Украина в девичестве.
Хех, я пару раз на дачные (магазин-пляж) велы соседям ставил вал с базара — копию родного в жёлтой анодировке, но только вал. Чашки-конуса советские. Так он скорее мягкий. Но не настолько, чтоб что-то плохое случалось с клиновым соединением.
А этот вал (как видно из того поста — велопромы я выкинул, заменив промышленными подшипниками) оказался перекаленым, и через пять лет круглогодичной езды по тротуарам (скорость маленькая, ударные нагрузки частые) лопнул явно по причине перекала. Под моим большим (1,5 центнера) другом.
Да, напоминаю: "минский" вал по литературе должен быть изготовлен из стали 45 без термообработки.
Самые большие пробеги связанные с работой на дорожнике это у соцработников,как минимум 30,40км даже зимой за рабочий день, да бывает подкрутить там, ржавчина от соли, но жалоб по поводу вала каретки ММВЗ с открытой рамой не слышал.
А на заводе ставят детали, заметно лучшие, чем продаются на базарах
Страницы Назад 1 … 75 76 77 78 79 … 120 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Каретки.
