Scuderia Eclipse (Страница 18 из 33)

Вроде бы не офф

Динамо + диск.
От диска на вилке туриста — ведет.
На камень наехал — ведет.
Траекторию поменял — ведет.
Ведет все время, а я не падаю.
Вопрос: почему?
Ответ: мы всегда подруливаем, машинально не обращая на это внимание, для сохранения равновесия.
Так и тут, да вилку ведет, но чувствуешь это если хочешь почувствовать и держишь руль одной рукой. Например, ехал неспешно и начал тормозить.
Если ехал быстро и начал тормозить, например, когда в тебя едет синяя шестерка , обе руки на руле, и держишся крепко, то уже ничего не чувствуешь.

И так то на велосипеде два тормоза.

Eclipse, экстренное торможение? Смотря как ты это понимаешь.
Не знаю у кого как, но у меня при любом экстренном торможении, так сказать эффективность этого торможения ограничивается сцеплением покрышки с поверхностью. Могу заблокировать колесо и на туристе с диском впереди, и на туристе с ободным тормозом при риче в 75 мм. Но вопрос сколько при этом надо вложить усилия в тормозную ручку. И время необходимое для блокирования колеса абсолютно разное. Вот эти два момента и решают в пользу диска. Ты можешь с минимальным усилием, а главное очень быстро приложить силу к тормозу и контролировать его на грани срыва покрышки с поверхности дороги.
А если еще вспомнить при мокрый обод, то тут даже сравнивать нечего.

Вилку, с первого раза не сломает. Но если постоянно нагружать, то рано или поздно сломает. Все сломает, не любят конструкции циклические нагрузки.
И да, еще по поводу дисков. Разница между механикой и гидрой есть. В пользу гидры.

160 больше чем достаточно.

Вот по  этому и не хочу
Всему свое. Время.

Добавлено: 16-02-2021 00:30:30

Я принял решение. Механический диск с динамовтулкой.
Даблдиск будет установлен на экспериментальный планетарный паф из позднего Аиста. Там лишний вес не так критичен и будут ещё пара хулиганских решений.

Гидробаран?