|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Втулки тормозные. Торпедо, червячные и др.
Страницы Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 184 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
DVDshnik, если в идеале, да. Тогда и установка/демонтаж колеса должны быть ещё проще. Но у тех же Velosteel вполне себе обычный оцинкованный болт М6x16. Да и на моей дорожной "Десне" в родном (доперестроечном, хромированном ещё) хомуте оба отверстия круглые.
Так-то оно так, но если выбирать из вариантов "быстросъёмный рычаг, ободранное перо" и "рычаг на хомуте, неповреждённое перо", что бы Вы выбрали?
Смотря какой велосипед. Учитывая как часто мне приходилось клеить в детстве колесо, мой рычаг меня устраивал чуть более чем полностью.
А вот два ключа на 10 возить с собой уже не так удобно. Может это у меня ностальгия, но я бы предпочел рычаг с рожками. И только если велосипед свежевыкрашен, красив и вообще экспонат, тогда хомутик.
DVDshnik, Был у жены на велике такой квадратик, точно не помню по какой причине, но через два года его заменил обычный безквадратик. То ли потерялся, то ли слизался квадратик в хомутике.
Хорошо работает связка семейный + разводной КР-19. Хватает для всего (кроме спиц и каретки, естественно), и в стандартную СССР-овскую подрамную сумку (ту, что рядом с подседельным узлом крепится) влезает. А если туда докинуть ещё пару плоских отвёрток, спицной и кареточный ключи (велоаптечку, смазку, ветошь 
, картину, корзину, картонку 
), то выйдет полный набор полевого инструмента.
Коллега PE4ENbKO, дал ссылку на видео, так там этот рычаг вокруг пера винтом накрутился...
Сначала он не мог нормальный хомут сделать, а потом нормально колесо зажать, т. к. чтобы рычаг намотало на ось, она должна съехать по дропу.
Кирилл, можете померить плечо силы каждого из тормозных рычагов на фото, чтобы мы тут не ломали копья?
Тот, что по центру — 73 мм, у двух остальных — 72 мм, рогатый — 91 мм.
Толщина у гнутых 3,4 мм, у наименее гнутого 3,6 мм, у рогатого 4 мм.
Хомут ещё позволяет нагрузку распределить на большую площадь, а рогатый по сути одной точкой на перо давит.
С ним колесо легко снимать и ставить на место, не нужно мудохаться с откручиванием-прикручиванием скобы.
По идее, он только под горизонтальные дропы.
Не должна съехать. Каждый кто хоть раз забывал прикрутить рычаг знает об этом А как педалями по рукам бьет если не прикрутить, ух
Собственно рычаг принимает на себя тормозное усилие, колесо себе вращается как обычно но упирается в него, если усилие это выше прочности рычага, его погнет, провернет, скрутит и т.д. Что и произошло у того чувака. Одно дело по асфальту тормозить, другое дело шипованая резина по грунту.
PE4ENbKO, если рычаг жёстко закреплён, с одной стороны хомутом, а с другой осевой гайкой, то он может только порваться, а чтобы хомут начало наматывать на тормозной конус, то должна либо ось поехать, что скорее всего и произошло, либо хомут.
PE4ENbKO, возможно, был попросту превышен предел текучести пластилинового рычага , вследствие чего произошла его пластическая деформация. Незакреплённый рычаг так не погнуть (не прибегая к кувалдоформовке) — максимум он проскочит под левые перья заднего треугольника с обдиранием краски с оных и весёлыми (или не очень) воплями ездока. Короче, фиг с ним, чего гадать. Не повторять же эксперимент с прокручиванием незакреплённого рычага, в самом деле.
То есть, можно у рогатого рычага срезать рога, просверлить отверстие и присоединить хомут. За счёт большего рычага давить будет в более щадящем режиме.
Незакреплённый рычаг так не погнуть (не прибегая к кувалдоформовке) — максимум он проскочит под левые перья заднего треугольника с обдиранием краски с оных и весёлыми (или не очень) воплями ездока.
Пересмотрел видео, всё таки у него хомут поехал по перу и рычаг начало наматывать на ось.
Кубанец, можно попробовать, но ещё гнуть придётся, он же прямой во всех плоскостях.
Пересмотрел видео, всё таки у него хомут поехал по перу и рычаг начало наматывать на ось.
В том-то и интерес, что советские "полумесяцы" такие издевательства (хомут без прокладки) переносили без последствий.
Кубанец, он и в исходном-то виде при жёсткой эксплуатации выгибается дугой. Выдержит ли, если ещё будет прослаблен сверлением... 
Где-то встречал фото, наверное самодельного подобного рычага,но размером раза в полтора — два длиннее, два хомута... Сделанно красиво.
В том-то и интерес, что советские "полумесяцы" такие издевательства (хомут без прокладки) переносили без последствий.
Но их никто не использовал на трассах для КК.
Но их никто не использовал на трассах для КК.
Сварить два друг на друге — сломается вилка, рама, руль, подседел, (ездок 
), но только не полученная конструкция.
Попался такой корпус втулки FuS Torpedo, странно, что никаких цифр/букв нет. Из родного осталась только маслёнка и латунный сепаратор с левым пыльником. Шарики 1/4", примерил ХВЗешные конуса — не садятся, придётся наверно 6 мм ставить. Снаружи корпус повреждён ржавчиной где-то на на 5/9, внутри была смазка, поэтому всё в порядке, износа под ТБ нет (наверно бронзовый был), есть износ со стороны тормозного конуса, без токарки не исправить. Как считаете, есть смысл восстанавливать?
Попробовать-то можно. Выкинуть всегда успеется.
Страницы Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 184 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Втулки тормозные. Торпедо, червячные и др.
